項目名片

它是構建京津冀交通一體化

的重要一環

也是北京中心城區、大興國際機場

連接雄安新區

最高效的高速公路通道

京雄高速公路（北京段）

建成后

將進一步完善

雄安新區對外骨干路網

對構建京雄1小時交通圈

服務京津冀協同發展

意義重大

工程北起五環路（穿越豐臺區、大興區、房山區），向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設計起點相接，線路全長27.043公里（其中五環路至六環路段14公里，六環路至市界段13 公里）。全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，標準路基寬度為42m，設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費站1處，進京檢查站1處，管理中心及養護工區1處，匝道收費站3處，停車區1處。六環至市界段計劃2021年12月31日建成通車；五環至六環段計劃2022年12月31日建成通車。項目估算總投資金額為122.12億元。

立交橋梁的無支架施工新技術應用

為降低跨越交通干線時，橋梁施工對現況交通的影響，本工程采用鋼-混凝土組合梁橋的無支架施工技術，即在鋼箱梁制作段的拼接過程中，在一跨或多跨內無需設置臨時支架就能將鋼箱梁制作段連接成一體。該方法只在吊裝外側車道制作段時短時間占用車道，后續的施工基本不對主路交通造成影響。

低影響開發排水設計系統

水環境工程設計體現“綠色公路”、“海綿城市”等設計理念，結合項目特點，對橋下空間加以充分利用，通過設置雨水調蓄塘+生態排水溝，對路面橋面徑流進行消納、凈化，避免路面徑流外排，保護周邊敏感水體環境。在保證道路正常運營的情況下，避免道路建設對項目地水文環境的影響。

六大系統打造北京市首條智慧高速公路

工程搭載應急指揮調度系統、車道級動態管控系統、行車安全誘導系統、車路協同與自動駕駛體驗系統、伴隨式信息服務和智慧停車區，全力打造智慧高速公路。在統籌考慮監控系統沿線設施的基礎上，實現全息泛在互聯的感知，實現對沿線交通狀態、路網環境等情況的實時監測，實現高速公路“主動安全控制、智能運行誘導、高效指揮調度、統籌區域管理”。

綠色低碳橋梁助力節能減排

工程積極運用新材料、新工藝、新技術提高能源利用效率，降低二氧化碳排放強度。綠色低碳橋梁的核心是控制資源占用、減少能源消耗、降低碳排放，通過采用構件標準化的設計思想，提高橋梁施工中鋼模板、掛籃等施工設備的利用效率，縮短了施工工期并降低了施工過程中的消耗；通過采用聚羧酸水泥等新型環保材料，提高水泥的使用效率，使橋梁在建設階段內能源消耗和碳排放量顯著降低、環境效益明顯改善。

成功澆筑永定河特大橋首樁。

9月8日18時51分，京雄高速永定河大橋施工現場機械轟鳴，在全體施工人員的配合下，最后一罐混凝土緩緩注入罐籠，永定河特大橋主橋主墩首樁順利成樁。

永定河特大橋效果圖。

作為京雄高速公路（北京段）全線控制性工程的永定河特大橋，位于永定河與京雄高速的地理“交匯點”。大橋全長1.62km，主橋采用提籃式飛燕拱橋結構設計，主拱跨徑300米。主墩首樁樁徑2.5米，樁長62米，5節鋼筋籠重量約28.1噸，單根樁基澆筑混凝土305方。因樁身直徑大，地質情況復雜，危險系數高，施工難度較大。

工人精益求精澆筑中。

為確保主橋主墩首樁一次性澆筑成功，澆筑前，京雄高速公路一工區工程人員和永定河特大橋攻堅小組精心籌備，晝夜連續作戰，多次組織方案討論會，制定出最優方案抓好執行落實。施工過程中，工人對混凝土強度、塌落度、和易性進行嚴格檢測以確保質量，同時采用大直徑導管以保障效率。技術人員全程監控，實行全過程計劃管理，確保施工生產組織和技術攻堅各環節流程安全有序銜接，為首根樁基成功澆注提供了保障。施工完成后，技術人員還進行了全方位超聲波檢測，確保全程萬無一失。

永定河特大橋首樁成功澆筑，為主橋施工實現了良好開局，為工程全年樁基、承臺等施工關鍵節點的實現打下堅實基礎。