高速公路，是交通運輸現代化的標志，也是經濟社會高速發展的“硬支撐”。

1990年，陜西第一條高速公路西（安）潼（關）高速西安至臨潼段建成通車，關中地區的發展進一步加速；2003年，陜北第一條高速公路榆靖高速建成通車，陜北和關中的互動頻次開始增加；2007年，西漢高速穿越秦嶺，改寫“蜀道難”歷史，讓沿線的“綠水青山”變成了“金山銀山”……“十三五”末，陜西高速公路通車總里程突破6000公里，26個高速通道直通省外，實現縣縣通高速。

不斷完善的高速公路網，加速了人員往來，帶動了信息、資金、技術等要素充分涌流。30年間，陜西國內生產總值從400多億元增長至2.6萬多億元，開放發展活力顯著增強，三大區域協調發展邁上新臺階。

助力鄉村振興邁入快車道

6月的銅川市照金鎮北梁村林木蔥蘢，游客絡繹不絕。北梁村黨支部書記、村委會主任杜新龍介紹，包茂高速建成通車，打通了北梁村和外界聯系的快速通道，“陳家坡會議”的故事也被更多人知曉。

黨在北梁村召開的陳家坡會議，被譽為“陜甘邊革命史上的遵義會議”，在陜甘邊黨和紅軍的發展史上具有重要地位。依托陳家坡會議舊址，北梁村大力推進鄉村旅游業發展，帶動農民增收、三產增效，村容村貌煥然一新。

“如今在家門口就能增收致富，村里不少人買了車。”村民杜艷艷告訴記者。2020年，北梁村接待參觀者4.9萬人次，貧困人口動態清零。

道路通、百業興。農業增效、農民增收、農村發展，離不開發達的交通基礎設施。黨的十八大以來，陜西省統籌推進高速公路建設，不斷加密高速骨架網絡，助力經濟高質量發展。“十三五”期間，陜西省新開工建設高速公路項目24個，建設規模達1682公里，新增高速公路通車里程1105公里，高速公路通車總里程近6200公里。

修一條路，造福一方百姓。山陽至柞水、黃龍至蒲城、旬邑至鳳翔等十幾條高速公路聯絡線的開通，讓高速公路網不斷向農村偏遠地區延伸，助力全省6452個建檔立卡貧困村全部出列，465萬名建檔立卡貧困人口全部脫貧，絕對貧困和區域性整體貧困問題得到歷史性解決；三大千億產業引領、區域特色產業精準覆蓋的產業發展格局加速形成。在秦巴山片區、六盤山片區及呂梁山片區，一批貧困村因路而興，走在了鄉村振興的前列。一批特色產業、特色小鎮如雨后春筍般涌現，蓬勃發展，帶動村民增收致富。

“‘十四五’期間，我們將根據鄉村產業發展需求，規劃增加高速公路出口和高速公路聯絡線，讓高速公路在鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接中發揮更大作用。”陜西省交通規劃設計研究院有限公司綜合交通規劃研究所所長郭江輝說。

加速三大區域協調發展

打開陜西高速公路網規劃圖，以西安為中心，包茂高速、榆藍高速貫穿黃土高原，連通了陜北和關中地區。滬陜、福銀、包茂和京昆4條高速飛越秦嶺，連通了陜南和關中地區。陜北、關中和陜南三地實現一日往返，區域間的交流互動頻次加密。

“從3月開始，來自漢中方向運送鮮活農特產品的貨車就多起來了。”西漢高速秦嶺管理所所長梁紀說，“西漢高速開通后，沿線很多村子發展特色種植養殖業，很多種植養殖戶開著小貨車把產品運到西安去賣。”

一條條穿越秦嶺的高速公路為當地打開了一道道通往外界的“門”，也為區域經濟發展創造了更多機遇。陜南地區因地制宜發展茶葉、食用菌、魔芋等綠色產業，吃上了“生態飯”。“十三五”時期，陜南生產總值增長46.2%，區域經濟總量同陜北地區的差距進一步縮小。

黃土高原上的高速公路，成了陜北石油、天然氣、煤炭、巖鹽等資源的重要運輸通道，帶動一個個能源化工產業項目加速落地，陜北建設高端能源化工基地步伐明顯加快。

“今年年底寶坪高速建成通車后，將成為我省第5條穿越秦嶺連通關中和陜南的高速通道。”郭江輝說。

據郭江輝介紹，近年來，陜西省高速公路規劃建設同“關中協同創新、陜北轉型持續、陜南綠色循環”三大區域發展戰略緊密結合。在陜北，高速公路規劃建設工作中更加注重東向出口的建設，以進一步打通高端能化產品運往華東、華北地區的通道；在陜南，高速公路建設更加注重生態環保和迂回線建設，在保護秦嶺生態環境的同時加強陜南同關中地區以及四川、重慶等地的聯系；對于在陜西區域經濟總量中占比最大的關中平原，高速公路網建設則著重解決擁堵問題，以提高運輸效率。

2020年12月，旬（邑）鳳（翔）高速公路太峪至麟游段建成通車，為陜西省縣縣通高速畫上了圓滿的句號。以西安為中心的“縣縣通高速”路網的建成，為陜北、關中、陜南三大區域協調發展增添強勁動能。

推動區域經濟高質量發展

不斷完善的高速公路網，構建起陜西省高效便捷的對外通道體系，助推經濟高質量發展。

1999年10月，西潼高速一經全線貫通，便成為連通關中地區與我國中東部地區經濟發展的“大動脈”。陜西交控集團運營管理公司西渭分公司總經理高傳明說：“潼關收費站于2019年8月拆除。拆除前，月均車流量66萬余輛，其中貨運車輛40萬輛，入陜貨車月均總貨運量達900萬噸，收費站入口每月通過的大件運輸車輛有1600余輛，年大件運輸量占原陜西高速集團公司年大件運輸量的90%以上。拆除后，人暢其行，貨暢其流，人貨流動更加高效。”

近年來，尤其是“十三五”以來，陜西省高速公路網聯絡線不斷增加。從促進陜、川、渝旅游資源整合的西（鄉）鎮（巴）高速公路建成通車，到與重慶高速公路網對接的安（康）嵐（皋）高速公路建成通車，再到打通陜甘寧三省（區）能源運輸快速通道的陜甘界至隴縣（火燒寨）高速公路建成通車……陜西省對外開放發展新通道不斷被打通，為陜西構建高質量開放新格局奠定基礎。

為加快交通強省建設，陜西省實施高速公路擴容提升工程，不斷加大智慧交通建設力度，建設省交通運輸網絡安全態勢感知及監測預警信息平臺。截至目前，陜西省已建成啟用省級視頻聯網監測云平臺，部分高速公路實現全路段24小時視頻監控，高速路網運輸效率顯著提升，為經濟發展注入源源不斷的活力。

2021年是“十四五”開局之年，也是陜西省交通強國建設試點全面推進之年。

“我們將立足新發展階段，貫徹新發展理念，圍繞推動陜西高速公路總里程突破7000公里的目標，加快推動寶雞至坪坎、曲江至太乙宮改擴建等項目建設，為全省經濟社會高質量發展提供支撐。”陜西交控集團董事長張文琪說。