如今，說走就走的旅行越來越火，出行方式越來越多。江西每百人私家車擁有量達(dá)到5輛，廉價的機票成為更多人的出行選擇。當(dāng)人們?yōu)殍F路部門運輸人數(shù)捏一把汗時，南鐵今年“五一”卻拿出了滿意的成績單——

　　“五一”期間，南昌鐵路局發(fā)送旅客共計325.4萬人次，刷新“小長假”旅客發(fā)送量最高紀(jì)錄；5月2日，該局共發(fā)送旅客90.39萬人次，超今年春運單日客流最高峰值，創(chuàng)“五一”小長假運輸單日客流新高。

　　這份成績單的背后，透露出一個信號：鐵路部門正借力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)鐵路運輸轉(zhuǎn)型升級。

　　鐵路部門曾有“鐵老大”之稱，這帶有計劃經(jīng)濟印記的稱呼，包含了人們對選擇火車出行的依賴和些許無奈。而現(xiàn)在，“鐵老大”的稱呼漸漸聽不到了，展現(xiàn)出來的，是更好、更快、更安全的鐵路新形象。

　　從今年5月15日開始，全國將開始實行新的列車運行圖，這是自2007年以來鐵路實施的一次大范圍列車運行圖調(diào)整。滿足旅客出行需求，提升現(xiàn)代物流運輸效能，是這次大調(diào)圖傳遞出來的清晰信息。

　　不僅是全國性的大調(diào)圖，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革讓鐵路部門的動態(tài)化管理成為常態(tài)。增開、加掛列車，成為節(jié)假日鐵路部門的應(yīng)對措施，這既滿足高峰時期的運輸需求，同時又確保了平時的運輸效能。以今年“五一”假期為例，南昌鐵路局累計加開了管內(nèi)去往廣州、黃山、深圳等方向及管內(nèi)互通的列車341列。日均加掛車輛51輛，擴編去往北京、上海、景德鎮(zhèn)、贛州等方向的列車30列，重聯(lián)途經(jīng)滬昆、合福高鐵和向莆鐵路等線路運行的動車50列。

　　滿足旅客的需求，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的出發(fā)點。當(dāng)鐵路的速度越來越快，游客、“兩城一家”的人數(shù)陡增，鐵路部門增開的旅游列車、早晚列車獲得如潮的好評。今年，南鐵陸續(xù)推出“婺源賞花高鐵”、南昌西站和福州站各加開1對至黃山北站的春游高鐵專列。南昌市民程麗告訴記者：“鐵路部門根據(jù)游客需求增開列車，這是以前沒有聽過的�，F(xiàn)在去黃山非常方便了，而且是早上發(fā)車晚上回來，很適合一日游、二日游。”

　　2011年以前，旅客列車產(chǎn)品主要有直達(dá)列車、特快列車、快速列車以及普快列車，隨著線路等級提高，江西增加了高速動車、動車，以后還可能增加城際動車。在列車的不斷升級中，鐵路產(chǎn)品不斷創(chuàng)新。通過線路網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通，南鐵為旅客設(shè)計出不同的產(chǎn)品，即便是相同的終點站，也有不同的線路，滿足不同的旅客需求。例如，旅客從南昌前往北京，可以根據(jù)需求、時間安排選擇京廣、武九、京九、合福線。

　　這些變化之下，喊“鐵老大”的人越來越少，點贊的人越來越多。南昌鐵路局客運處副處長郭雪華告訴記者：“我們會進(jìn)一步推進(jìn)客運能力市場化配置，合理調(diào)配運力資源，科學(xué)設(shè)計客運產(chǎn)品，創(chuàng)新服務(wù)理念、服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容，擴大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成果�！�