4月28日下午，上海鐵路局與浙江、上海、江蘇、安徽四地近30家知名大企業(yè)在杭州北站貨場簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。娃哈哈、農(nóng)夫山泉、物產(chǎn)集團等7家浙企也在其中。

杭州娃哈哈集團有限公司銷售處副總經(jīng)理王潔告訴記者：“公司計算了一下，簽約以后運費按照距離遠近不同基本每個車皮可以節(jié)約1000-5000元的運輸成本。”

與以往鐵路運輸按列車節(jié)數(shù)計費不同，此次運輸以“批量快運”為主，按貨品重量計費，這對大宗商品來說是降低成本的利好消息。而在運輸速度上，為了滿足接收地企業(yè)的收貨速度，上海鐵路局專門加開23列特快專運，以合肥開往烏魯木齊為例，運輸時間從以往的200小時縮短到60小時。

上海鐵路局杭州貨運中心副主任王琦告訴記者，此次與企業(yè)合作還將按照企業(yè)的銷售需求，定時定量發(fā)貨，節(jié)約企業(yè)的倉儲成本。

而從運輸成本計算，超過一千公里的長途運輸中汽車運輸成本為0.5元/千克至0.7元/千克，飛機運輸在1.2元/千克，鐵路運輸成本為0.3元/千克至0.5元/千克。因此鐵路運輸成本比汽車運輸?shù)?0%至40%，比飛機運輸?shù)鸵话攵唷?/p>

而且鐵路有著運輸網(wǎng)絡強大，便于組織和調(diào)度、受天氣影響小、服務全天候等優(yōu)勢。今年以來，上海鐵路局積極實施進企業(yè)、進物流園區(qū)、進政府的 “三進”貨運營銷策略，組織貨運系統(tǒng)領導干部和專職營銷員主動深入煤礦、港口、鋼廠等大客戶走訪，掌握生產(chǎn)、銷售、運輸?shù)任锪鞴�應鏈，并大力開行“特需班列”。

目前，上海鐵路局的貨物裝車量、“特需班列”開行總量和集裝箱運量均居全國鐵路前列，促進了港口關聯(lián)企業(yè)的鐵路運量上升。