確保疫苗的安全運輸是全球航空貨運的世紀使命。一旦新冠肺炎疫苗投入使用，其空前巨大的運輸規模將給航空貨運帶來挑戰。近日，從國際航空運輸協會（以下簡稱“國際航協”）媒體例會上獲悉，現在正是對新冠肺炎疫苗運輸進行周密計劃的時候，國際航協呼吁各國政府推動整個物流供應鏈加強合作，確保設施、安保和邊檢流程順暢，為疫苗的運輸和分發任務做好準備。

在新冠肺炎疫情發生后，全球市場對航空貨運的需求遠比對航空客運的需求旺盛。國際航協的數據顯示，今年7月，航空貨運需求（以貨運噸公里計）同比減少13.5%，而航空客運需求（以收入客公里計）同比減少近八成。雖然可用貨運運力同比減少了31.1%，但收益比去年增長了60%。目前航空貨運業務為航空公司貢獻了約1/4的營業收入,貨運收入的增加在一定程度上抵消了客運收入減少帶來的虧損。

國際航協首席經濟學家布萊恩·皮爾斯表示，隨著一些國家封鎖政策的解除和邊境逐漸開放，商業信心已經反彈，全球GDP將出現V形復蘇。由于旅行需求復蘇緩慢，航空公司已經縮小了運營規模，現役寬體客機數量遠未恢復到新冠肺炎疫情發生前的水平。目前，行業面臨的一個挑戰是航空貨運運力短缺。事實上，世衛組織、聯合國兒童基金會、全球疫苗和免疫聯盟的報告均顯示，在新冠肺炎疫情發生后，疫苗計劃遭遇嚴重困難，部分原因是航空運力有限。

據了解，僅向78億人提供一劑疫苗，便可裝滿8000架波音747貨機。雖然陸路運輸也將發揮作用，但只有通過航空貨運，疫苗才能快速、安全地運抵世界各個角落。國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“即使假設一半疫苗可以通過陸路運輸，航空貨運仍將面臨有史以來最大的一項運輸挑戰。在規劃疫苗運輸計劃時，各國政府必須關注到目前有限的空運運力。如果邊境繼續關閉，疫苗的空運能力將大打折扣。”

為確保產品質量，疫苗運輸的溫度必須可控且不得延誤。考慮到新冠肺炎疫苗的分發和運輸規模，國際航協呼吁在冷鏈設施方面做好相關準備工作，包括確保溫控設施和設備的可用性、對工作人員進行疫苗時間—溫度敏感性的相關培訓、提高疫苗監測能力等。同時，疫苗運輸的潛在數量需要及早規劃，確保靈活變通。

在邊檢流程方面，與衛生組織和海關當局有效合作對于確保及時獲得監管批準、采取適當的安全措施和清關程序至關重要。國際航協呼吁，對于運輸新冠肺炎疫苗的航班，給予快速飛越和著陸許可，免除對機組人員的隔離，取消運輸疫苗航班的運營時間宵禁，在疫苗運抵時給予優先處理等。