2019年“521”事件以來,輕卡市場逐漸回歸了理性,“輕量化”也逐漸成為了各大廠家的主要產(chǎn)品策略。而在合規(guī)的4.2米藍(lán)牌輕卡中,江鈴凱運一直都具有著非常良好的用戶口碑。近日有消息稱,江鈴即將推出一款凱運藍(lán)鯨版車型,在滿足藍(lán)牌輕卡上戶法規(guī)的前提下,其承載力和動力都得到了一定程度的提升,恰巧小編身邊的江鈴4S店到了一臺實車,于是就先行體驗了一番。

●  優(yōu)化設(shè)計 小體重也能大承載

首先在貨箱尺寸方面,這款凱運藍(lán)鯨版車型標(biāo)配2.3米貨箱,可以并排擺放兩個1.1米的標(biāo)準(zhǔn)托盤。除此之外,還可以選擇2.45米大貨箱,容積最大可以達(dá)到23立方。

貨箱為江鈴自己生產(chǎn)的上裝,箱體采用瓦楞板,箱門采用鋼平板,并且可以選裝鋁合金貨箱,能夠幫助減輕整車自重。貨箱的后門和側(cè)門上方均采用了防雨設(shè)計,能夠有效地防止門縫漏水。

為了能夠平穩(wěn)地運輸這么寬的貨箱,新車對輪距也進(jìn)行了加寬,從老款的1604mm加大到了1805mm。據(jù)了解,國六階段凱運2.3米以上貨箱也將會標(biāo)配1805寬輪距車橋。

輪距寬、貨箱大,中間的車架自然也不能跟不上節(jié)奏。這款新車的車架寬度達(dá)到了800mm,大梁高度173mm,寬度65mm,更加結(jié)實耐用。

為能夠降低自重滿足藍(lán)牌法規(guī),其車架采用了變截面結(jié)構(gòu),不同區(qū)域的大梁高度不同。

除此之外,在受力較大的核心區(qū)域,這款車采用了雙層車架。這樣一來,整車在受力較強的地方進(jìn)行了局部加強;在受力較弱的位置減少了用料,整車既能保證承載能力,也能夠很好地控制自重。

同時,這款車還配備了內(nèi)置的鋁合金儲氣筒,在加上選配的鋁合金貨箱、鋁合金輪圈、少片簧等輕量化設(shè)計,自重可以控制在2871kg,完全符合法規(guī)要求的2905±100kg的自重區(qū)間,可以輕松上藍(lán)牌。

●  大馬力大扭矩 省油耐用拉得動

拉的多,必須也要跑得動。動力方面,這款車采用了騰豹4D30系列發(fā)動機,是493發(fā)動機的繼承者。這款發(fā)動機排量為2.89L,搭載了霍尼韋爾FGT三代渦輪增壓中冷技術(shù),額定功率可以達(dá)到112kW(152馬力),最大扭矩為382N·m,相比于493發(fā)動機有著大幅的提升。

在可靠性方面,這款發(fā)動機良好的用戶口碑可以很好的說明問題。據(jù)統(tǒng)計,在正常使用的情況下,它普遍可以做到40萬公里無大修。

油耗方面,4D30發(fā)動機自身的表現(xiàn)本來就非常優(yōu)秀,同時這款車自帶的導(dǎo)流罩還可以和貨箱很好地匹配,整車風(fēng)阻能夠下降14%左右,因此整車的油耗表現(xiàn)也會非常令人滿意。

變速箱方面,新車標(biāo)配了萬里揚的6速手動變速箱,相比于5擋箱來說,更多的擋位意味著同一個車速,用戶可以讓發(fā)動機根據(jù)不同工況處于不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間,這樣就能夠在油耗、動力方面做到更好的兼顧。同時,齒比密集也能夠讓換擋更加平順,駕駛質(zhì)感更加舒適。

后橋方面,這款車采用了7噸級精磨齒輪后橋,速比為4.875,這也是如今輕卡行業(yè)的主流速比,能夠在兼顧動力性、承載性的同時保障燃油經(jīng)濟性。

●  編后語

大藍(lán)牌、大動力,這款即將上市的江鈴凱運藍(lán)鯨版車型在滿足如今藍(lán)牌輕卡上戶法規(guī)的前提下,對承載能力做了很好的優(yōu)化。對于蔬菜水果、五金機械等高密度貨物的城市配送來說,這款車應(yīng)該能夠很好地滿足用戶的需求。接下來,卡車之家還將會對這款車進(jìn)行實際運營測試,深度體驗它的上路感受,各位卡友一定要保持關(guān)注喲。

那么你會不會選擇這款車呢?歡迎在投票區(qū)和評論區(qū)里分享你的觀點,并把這條消息轉(zhuǎn)發(fā)給更多的卡友吧。(文/圖 王鵬)