3月7日下午，在歡快的鞭炮聲中，海安特大橋最后一孔箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在1150#-1151#橋墩上，標志著鹽通鐵路海安特大橋、鹽通鐵路海安段、東臺制梁場箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。在新冠肺炎疫情的影響下，施工人員與時間賽跑，實現(xiàn)了提前一周完成海安段箱梁架設(shè)任務(wù)。自此，鹽通鐵路即將全面轉(zhuǎn)入無砟軌道的施工工序，為鹽通鐵路按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，承擔(dān)該孔箱梁架設(shè)施工任務(wù)的中鐵北京工程局東臺制梁場位于江蘇省鹽城市東臺市富安鎮(zhèn)，負責(zé)海安特大橋834孔簡支箱梁制、架任務(wù)。

　　鹽通鐵路采用的新型32米后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁，是我國350公里時速高速鐵路率先采用，具有開創(chuàng)意義。新梁型為我國高鐵技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)發(fā)展提供了實踐經(jīng)驗，也為我國高鐵走出國門、走向世界，推進“一帶一路”建設(shè)提供了技術(shù)支撐。

　　鹽通鐵路是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)的第一縱沿海鐵路的一部分，線路全長約為159公里，設(shè)計速度為350公里/時。建設(shè)工期4年，計劃2020年12月底建成通車。建成后，"八縱八橫"高鐵網(wǎng)的的第一縱"沿海鐵路"基本貫通，占江蘇省總?cè)丝?0%的蘇北五市3000余萬人通往上海的最近路徑順利打通，同時還能使蘇北及周邊地區(qū)快速連接浙江、廣東以及山東等地，對促進沿線城市乃至江蘇省經(jīng)濟社會發(fā)展具有極其重要的意義。（孫星星劉信星）