“不僅包裹裝得多，送快遞還不冷了。”蕪湖一快遞員告訴記者，最近座駕變成了鋰電池驅動的新能源物流車，冬天送快遞一點也感覺不到冷了。

記者了解到，過去一年，電動物流車市場逐步興起，其中，今年上半年全國各車企生產電動物流車累計達到2500輛之多，并呈現攀升趨勢。而蕪湖，則在新能源物流車的市場上，率先嗅出了未來的巨大市場前景。

蕪湖造的新能源物流車介入快遞行業“最后一公里”。利用互聯網、大數據和移動互聯技術實現快遞物流信息的對稱：寄件人、收件人可以通過APP軟件客戶端預約收發快遞時間、地點，并可根據需要臨時修改收件時間和地點，讓客戶第一時間能收到包裹，同時也為快遞公司減少了重復勞動。

蕪湖造新能源物流車賣得火

“目前我們蕪湖工廠生產出來的新能源物流車很快就賣掉了，現在是產能跟不上供應，銷售出現供不應求的狀態。”寶騏汽車有限公司市場部負責人謝驍軒告訴記者，公司在蕪湖南陵縣建有最大生產工廠，自今年年初，蕪湖寶騏汽車制造有限公司相繼推出“智騏”、“勁騏”、“泓源派派”三款互聯網新能源物流車，這三款車型上市之后引來了社會各界的廣泛關注與認可。根據全國新能源汽車產銷數據顯示，目前寶騏汽車新能源物流車產量位列全國前三位。

而根據今年上半年的數據，新能源物流車產量超過200輛的車企，全國只有4家：重慶瑞馳(720輛)、蕪湖寶騏(357輛)、唐駿歐鈴(270輛)、北汽(232輛)。蕪湖寶騏位列第二位。

物流車穿行街巷很方便

隨著新能源汽車行業景氣度持續走高，新能源物流車市場正在逐步興起，多個車企在政策的大力扶持下紛紛進場，試圖站上新能源汽車的“風口”，在物流、郵政為代表的行業細分領域攻城掠地。

記者了解到，蕪湖寶騏汽車制造有限公司生產的“智騏”新能源物流車，是一款純電動汽車，整車質量只有一噸重左右。車子的體型好似一個微型的小貨車。在今年,第九屆中國(合肥)國際家用電器暨消費電子博覽會上，蕪湖寶騏汽車作為蕪湖推出的重點產品在蕪湖展館中展出。

記者注意到，蕪湖生產的新能源物流車個頭小，很方便在大街小巷中穿行，而車子的載貨空間卻遠遠大于電動三輪車，足足有2個多立方米大，廂式的物流車完全能保障運輸貨物的安全。

新能源物流車省錢又環保

“燒油的面包車，每公里成本在0.6元左右;而新能源物流車，25度電可以開170公里，每公里的成本在0.1元左右。”謝驍軒向記者介紹說，“智騏”新能源物流車價格為39800元，免購置稅，直接上牌，非常環保。目前，公司生產的新能源物流車是供不應求。

謝驍軒告訴記者，他們曾經對快遞行業進行過市場調研，由于每個快遞員要提貨、送貨、取件等，一般快遞員每天要跑120公里左右，最多的不會超過150公里，一輛物流車可以白天跑，晚上充電，“智騏”新能源物流車充滿一次電能跑170公里左右，完全能夠適應快遞用車的要求。

“新能源物流車的發展，將是一種發展趨勢。”謝驍軒認為，現在快遞用的電動三輪車裝載量容量有限，碰到大件貨物，運輸就比較困難了。此外，現在快遞人員的收入也并不算太低，駕駛三輪車日曬雨淋的，而駕駛電動物流車則體驗會好很多。

打造“智慧物流車”

據謝驍軒介紹，“智騏”汽車不僅是輛物流車，而且還是“智慧物流車”。這輛新能源物流車，前面有兩個座位，后面是貨物儲備車廂，這輛迷你小貨車里面裝一個PAD，里面自帶了APP軟件，像滴滴打車一樣，誰要寄快遞，哪里要送快遞，貨物車幾分鐘后到，到哪里了，都可以通過APP實時監測。為此智騏將電動物流車與互聯網結合，物流公司可對汽車進行遠程操控，遠程故障診斷、實時跟蹤貨物等，通過車聯物聯互通，讓物流業實現了智慧化轉型。

此外，在這些物流車內，都安裝有“智云”監控平臺，通過該系統，物流公司可利用手機APP軟件進行定位跟蹤，查看汽車的實時運行狀態。“每輛車在哪里跑，跑到什么位置，通過遠程終端系統，都會反饋在物流公司老板的手機上。”

物流車線下體驗線上銷售

寶騏汽車自成立以來，使用創新的O2O商業營銷模式，通過搭建網上銷售平臺、建立線下體驗中心，實現用戶“通過線下體驗認知產品、線上平臺下單訂購產品、線下交付使用并享受售后服務”的全新供需模式。今年9月14日，寶騏汽車首家線下體驗店正式落戶杭州。據悉，寶騏汽車將與國內多個地區的合作伙伴接洽體驗店建設事宜，體驗店網絡化建設即將展開。屆時，客戶可以在線下體驗店了解新能源物流車，然后在網上訂貨，訂貨成功后，到體驗店提貨。