2月20日12時，伴隨著嘹亮的風笛聲，一列44輛、滿載著核桃的X9403次中歐班列駛出烏魯木齊集結中心，將經由霍爾果斯出境，途徑阿克套、巴庫、卡爾斯，最終抵達土耳其梅爾辛站。據了解，這些核桃正是產自于新疆的優質核桃，是新疆鐵路部門春節后的首趟中歐班列，全程具有運輸時效高、貨物損耗少、監管風險低、成本低等優點，為我國的經濟交流和對外貿易作出了貢獻。（中國經濟網2月25日）

　　復工不僅穩就業、穩經濟，更穩國際動態。自疫情發生以來，我國多個行業生產受到重大影響。缺少了中國這一重要的“零件”，眾多利用世界市場、全球生產鏈的產品均緩產、緩銷。黨中央、國務院發出復工號召之后，工廠開工，工人返崗，不僅是國內經濟的一劑補藥，更是在為世界市場吃下一顆定心丸。特別是與我國存在“一帶一路”倡議合作的國家，雖有疫情影響聯系，但絲路情、合作心不會被阻斷。以鐵路連接絲路，不僅表明了我國繼續承擔“一帶一路”牽頭人的責任，更向國際表示，“一帶一路”的建設，絕不會因為疫情而受影響。

　　嚴格防控不放松，黨團牽頭必沖鋒。黨中央、國務院多次強調，生產要嚴格落實衛生防控管理制度，切勿掉以輕心，并要求黨員上一線。復工生產是硬任務，但對生產人員進行嚴格的健康監測和檢查制度同樣是鐵道理。疫情拐點未出現，戰“疫”尚未勝利時，生產單位就仍需按照戰斗姿態防控。同時黨員團員更得踴躍參與防控管理，這也是對黨團組織的純潔性、黨性的考驗。

　　疫情當頭，生產貴在統籌兼顧，精準施策。“一帶一路”建設任務艱巨，既要處理好疫情防控和生產的關系，也要注意生產內部的矛盾關系。絲綢之路經濟帶途經國家多，區位情況復雜。相比之下，鐵路運輸作為最省成本、高效率的運輸方式，便是絲綢之路經濟帶復工運輸的牛鼻子，承擔任務重，效率要求高。面對此情況，鐵路部門必須有所為，且要分清輕重緩急。根據客戶要求和實際能力，發揮交通資源優勢，通過快速通道、優先組裝等精準、人性化措施，為疫情期間“一帶一路”建設保駕護航。

　　疫情不會影響“一帶一路”建設，既是承諾，亦為事實。在生產期間，鐵路部門也必將以十二分精神不辱使命，繼續建設，穩住民心，穩住國際，統籌兼顧，精準施策，有力推進對外貿易。

　　李穎