快遞業務線上化才是快遞行業競爭的“潘多拉魔盒”，快遞行業的網絡化維度競爭逐漸拉開大幕。

快遞行業傳統的價格戰是通過業務員到客戶端進行訪問，然后評估電商客戶的貨品，然后才核算成本，約定服務快遞費，最后上門取件發貨。

從快遞行業看，快遞行業的競爭已經從網絡密度競爭，中轉時效競爭，設施智能競爭，轉向業務領域線上化競爭。

據“量子咨詢”預測，未來的快遞行業將按照服務產品產生節點進行分化，取件，中轉，派件，各自產生三類分享平臺經濟，未來的快遞寡頭必然是線上寄遞，代取件，供應鏈的中轉環節載體，而末端，是驛站，倉儲，前置倉，既時配，第三方派送的天下。

快遞行業品牌要想從龍頭走向寡頭，不僅僅只是市場占有率超過25%以上，而且更應該是取件，中轉，派件，各自產生三類平臺快遞的綜合體。

下面分享三類技術價格戰模式。

面單后付款模式

網點公司給業務員開通授權面單后付款，綁定業務員個人支付寶，電子面單后付費，是指業務員通過授權開通第三方支付平臺(支付寶)的免密支付/自動扣款，實現提前獲取電子運單號的功能，面單費會在獲取之后發起扣款，所扣除的金額直接計入總部賬戶。網點可針對單個以及所有業務員維護面單價，差價實時結算至網點的當天余額賬戶。

維護報價支持網點針對全部和單個業務員/協議客戶維護報價，差價利潤會以當天余額充值形式結算給網點。

在業務員預支單號上限時，為了確保現有面單充值業務的正常運行，網點可以通過設置墊付數量，當業務員打單數量等于墊付數量時，自動暫停業務員單號代扣服務。

后付費電子面單庫存，網點的虛擬電子面單庫存，最大值為 零，負值狀態下不扣除網點的當天余額，主要作用于電子面單后付費業務的單號記賬。

后付費訂單，除月底最后一天，網點后付費庫存值每天定量結算，當網點后付費交易模式下的已付款訂單數量滿足條件時，依據網點購買面單的最高價，物料系統會自動幫網點生成一筆訂單類型為后付費的訂單(每箱單號規格 一千二千三千不等)， 用于抵扣網點的電子面單后付費(代扣)庫存負值，熱敏紙的發貨時間會遵循各地倉庫要求。

評語：該面單后付款模式直接給網點公司業務員進行線上化鏈性成本管理賦能，簡化了網點公司面單發放管理，結算按單實時扣款，面單差額實時到賬，減少財務人工充值，網點面單無需國貨，網點面單余額告急，業務員照樣能打單，降本增效賦能網點。

同時，也提升了業務開發上業務先行理念。

代取代派模式

在快遞行業，由總公司市場部與企業簽訂代取件協議，制定協議價格，代取件的業務模式，代取件業務是通過接口下單至快遞公司系統，再由快遞公司系統自動下發訂單至地址所屬的攬件網點。

再由代取件訂單在快遞公司系統首頁產生訂單操作提醒生成代取件單位，該客戶業務由總公司結算，攬件公司不得向客戶收取任何費用，不得使用到付面單，不支持到付結算。

代取件的接單操作由快遞公司系統按照地址自動下發訂單至所屬加盟公司系統，各加盟公司須在將訂單指派至業務員行者端，由業務員完成接單，當天指定時間之前的系統訂單，當天完成行者取件;當天指定時間之后的系統訂單，最晚在次日完成行者取件。

針對特定單位代取件自接單成功起48小時內未取回的包裹，除客戶原因外，必須做攬收失敗處理。

評語：代取件模式是為企業服務的代取代派模式，可以說為企業供應鏈打通企業物流細化末端業務，讓生產端與銷售端通過快遞整合成一體化網絡，代取件模式的業務市場非常龐大，如小米，華為，均有億級業務代取代派需求，同時，為快遞行業的虛擬快遞打造實物快遞網。

線上寄遞模式

菜鳥裹裹是最具代表性的線上寄遞模式，主要功能——快遞查詢、掃碼查件、一鍵查找附近快遞員、網購包裹免費代收，包裹全程跟蹤、到站點自動提醒，取貨操作簡便;同時驛站還提供便捷的寄件服務。

評語：線上寄遞模式物流詳情頁面設計簡單清晰，物流狀態用進度條展示，較為直觀;部分功能會根據包裹物流狀態情況進行展示。如若快遞已簽收，則自動顯示“我要退貨”、“聯系快遞員”功能;頁面風格、視覺等體驗較好。

線上寄遞模式是快遞行業未來的取件模式，雖說快遞行業越來越趨于巨頭化，但是，快遞行業業務端的研發仍然要落后于中轉設備的研發。

結語

快遞行業的競爭已經從線下轉向線上，從中轉端競爭轉向線上化業務端競爭，線上化業務端競爭是以網絡化閉環來產生競爭維度，利用線上化直接繞過人為干憂與電商客戶接軌，簡單的理解為線上化透明性業務端口單向開放，直接跳過傳統業務開發模式，放大市場競爭層面。

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