日前，泰國政府希望通過一個(gè)橫跨亞洲多國的高鐵網(wǎng)絡(luò)，致力推動(dòng)泰國發(fā)展成為亞細(xì)安的物流樞紐。

　　《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，這項(xiàng)龐大工程主要分為泰國到老撾及中國南部、泰國到柬埔寨、泰國到馬來西亞和新加坡，以及曼谷到清邁四條路線，全長達(dá)3193公里，造價(jià)約2.07萬億泰銖（約914億新元）。

　　可從中國開到新加坡

　　泰國交通部副部長拜林說，泰國政府希望這個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)可以從中國一路開往新加坡。他說：“到時(shí)候，人們就可從曼谷城區(qū)挽賜（BangSue）乘高鐵北上中國北京或南下新加坡。”

　　連接曼谷和毗鄰老撾的東北部廊開府（NongKhai）的第一階段工程正在興建，預(yù)計(jì)2023年竣工。這一段鐵路長達(dá)608公里，落成之后，將會(huì)成為曼谷通往老撾的主要運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　下一段鐵路將把泰國和老撾邊境與老撾首都萬象連接，最后一段鐵路則會(huì)將萬象與中國云南省邊城磨憨鎮(zhèn)相連接。

　　據(jù)一個(gè)不愿具名的老撾官員說，萬象與磨憨鎮(zhèn)之間長達(dá)414公里的鐵路至今已經(jīng)完成了55%，銜接萬象與廊開的鐵路工程也已經(jīng)展開。

　　他說：“這是一個(gè)將我們從內(nèi)陸國家轉(zhuǎn)變?yōu)橛型恋芈?lián)系的國家。”他指，目前人們要從萬象前往磨憨鎮(zhèn)需要兩天，但如后有了高鐵，來往這兩地“就只需要三個(gè)小時(shí)”。

　　老撾希望跨國高鐵網(wǎng)絡(luò)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。受訪官員預(yù)計(jì)，有了這條高鐵路線，未來到訪老撾的中國游客每年可能多達(dá)1000萬至2000萬人次。

　　泰國也希望借助這個(gè)跨國高鐵網(wǎng)絡(luò)來刺激其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是該鐵路網(wǎng)絡(luò)將把廊開與泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）銜接起來；泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊是在泰國東部沿海三府北柳、春武里和羅勇設(shè)立的國家經(jīng)濟(jì)特區(qū)，旨在將泰國東部打造為一個(gè)現(xiàn)代智能生產(chǎn)的工業(yè)中心。

　　泰國國立法政大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、泰中戰(zhàn)略研究中心前主任阿克松斯里表示，高鐵網(wǎng)絡(luò)是中國倡議“一帶一路”計(jì)劃的一部分，落成后將會(huì)提高泰國的競爭力和與鄰國的聯(lián)系。

　　不過她指出，發(fā)展高鐵網(wǎng)絡(luò)存在一定擔(dān)憂，主要是在軟件和系統(tǒng)安全方面，其他可能影響鐵路網(wǎng)絡(luò)建造項(xiàng)目的障礙還包括“高建筑和征收成本”。放眼望去，泰國日后決定購買中國科技時(shí)，也必須明智地進(jìn)行談判。

　　她說：“由于這個(gè)項(xiàng)目的重要性和其成本非常高，政府應(yīng)該認(rèn)真地與中國談判，并研究隨后的利益和條件。從長遠(yuǎn)來看，我們需要能自己照顧鐵路的一切運(yùn)作，而毋需依靠中國。”

　　泰馬越印擬鐵路行業(yè)新協(xié)議

　　據(jù)泰國工程學(xué)院首席工程師拉塔蓬透露，泰國政府與馬來西亞、越南和印尼等正準(zhǔn)備一個(gè)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)新協(xié)議。

　　他指出，這些國家目前能制造一些鐵路相關(guān)產(chǎn)品，但因缺乏標(biāo)準(zhǔn)化使到他們無法像日未、德國和中國一樣向全球出口產(chǎn)品。有關(guān)協(xié)議也可以削減鐵路和維護(hù)的整體成本。