2020年，新十年，新起點，河南物流業將如何發展?

1月10日，河南商報記者從省物聯獲悉，省發改委和省交通廳剛剛聯合下發了“關于印發《河南省物流降本增效綜合改革試點建設實施方案》的通知”，方案稱，要聚焦制約物流降本增效的“難點、堵點、痛點”問題，探索形成一批在全國可推廣可復制的“河南經驗”，打造全國物流降本增效的先行區、示范區，力爭試點期間，全社會物流總費用占全省生產總值(GDP)的比率降低0.5個百分點以上。

力爭到2021年6月，建成全國首張省域智能倉儲網絡

在2019年的采訪中，有物流企業曾向河南商報記者反映，找不到合適的倉儲場地;也有有場地的投資方反映，手里有地租不出去，2020年，如何解決這種信息不對稱?

下載原圖方案提出，要建設全省倉儲物流公共服務平臺。通過“互聯網庫房數據(線上)+智能選址技術+經紀人服務(線下)”，實現全省園區和倉庫資源在線開放和租賃交易，打造物流“攜程”訂倉模式，全面提升倉儲租賃交易效率。

建立全省物流資源電子地圖，全面在線展示樞紐、園區、倉庫、通道等物流資源分布，監測物流企業經營活動動態信息，研究發布物流大數據分析報告。

組建河南省物流樞紐(園區)聯盟。以國家物流樞紐、區域物流樞紐、示范物流園區為重點，組建全省物流樞紐園區聯盟，推動物流樞紐(園區)間業務協作、標準互認、集中采購、統一招商，實現業務對接、設施聯通、功能聯合和資源共享，形成全省物流樞紐園區骨干網絡。

力爭到2020年12月，建成全國首張省域互聯共享的智能倉儲網絡，實現100個以上物流園區信息互聯互通。

今年12月，建設全省冷鏈大數據監管平臺

數據正在改變我們的生活。

2020年6月，河南要實施物流大數據統計矩陣計劃。率先在快遞物流、冷鏈物流、倉儲物流等細分領域，探索研究建立物流大數據統計標準及指標體系，開展相關指數調查工作。

2020年12月， 建設全省冷鏈大數據監管平臺。以“互聯網+監管”模式，在鄭州市等地率先開展試點應用，實現對食品安全重要風險點有效管控。 建立物流統計信息數據直采機制。

依托全省物流公共服務平臺，加強數據采集、計算和處理，推動物流統計方式由企業手工填報轉變為信息系統直采，實時監測全省物流資源分布、貨量流向、物流效率、物流價格等物流大數據，提高物流統計時效性和準確性。

建立物流大數據統計工作協調機制。建立政府協調指導、行業推動、企業參與的工作機制，加強對統計分析工作的組織協調，定期召開重點企業運行分析會，及時掌握行業發展動態，推動重點物流和平臺企業對接共享相關監測指標數據。

探索物流行業信用監管、聯合獎懲機制

據河南商報不完全統計，2014年至今，鄭州市場已發生了70多起物流跑路事件，數千個商戶被卷走代收貨款超過了2億元。物流企業真的就一跑了之嗎?商戶們辛苦掙的血汗錢真的就沒辦法要回嗎?

方案要求，2021年6月，要建立物流信用分類監管機制。開展運輸物流行業失信聯合懲戒對象名單認定管理工作，探索物流行業信用監管、聯合獎懲機制，完善異議申訴和信用修復機制。根據物流信用評價結果，對行業實行分級、分類監管，對守信企業實行“綠色通道”，將失信企業列為日常監督、重點監測或抽查的重點，增強監管的針對性和有效性，降低事中事后監管成本。

建設全省物流行業信用公共服務平臺。歸集物流企業基本信息及企業投資、管理、交易、經營等與融資守信密切相關的信用信息，實現與信用河南信息共享互通。建立物流企業、物流從業人員電子信用檔案，實現物流企業信用評價、物流行業失信公示查詢等功能，對接銀行及金融機構信用融資等金融產品服務。

培育物流行業信用服務機構。支持物流行業信用服務機構參與物流領域信用記錄采集。鼓勵物流信用服務機構與政府部門簽署共享協議等方式合作，推動公共信用信息與市場信用信息對接，編制物流行業信用監測分析報告，挖掘應用物流信用大數據。

明年6月，把物流融資放款時間縮短到10天內

2019年，鄭州有多家物流企業向河南商報記者反映，企業在發展中，融資難融資貴問題仍然突出。個別企業甚至因為資金不到位而轟然倒下。

方案要求，2020年6月，要建設河南省物流金融工程實驗室。

建立“信豫融”物流融資服務體系。推動金融機構基于物流大數據，結合企業經營數據和信用數據、反欺詐數據，對客戶進行精準畫像，構建符合金融機構認可的貸款融資模型，設計開發物流大數據信貸產品，為企業提供供應鏈金融、物流數據授信、物流保險、物流融資租賃等金融服務，解決物流企業及上下游中小企業融資難問題。

2021年6月，把“信豫融”融資成本(年化率)下降到10%以內、融資放款時間下降到10天左右。

建立“信豫融”產品貸后風險監測機制。運用互聯網、大數據、云計算和人工智能等新技術，將大數據金融產品設計和貸后監管相結合，開展客戶經營動態數據監測，形成符合銀行風控標準和要求的監測報告，提高銀行貸前審核效率，降低貸后監管風險。

今年底， 把陸空聯運通關時間降低20%以上

多式聯運確實能降低物流成本，但不同的運輸方式，如何才能進行合作?還需要有制度和平臺保障。

2021年8月，河南要制定國際陸路運輸多式聯運規則。以中歐班列(鄭州)運行模式為基礎，研究制定河南省國際陸路多式聯運規則，規范聯運合同、提單管理、貨物交接、運輸組織、爭議處理等環節，厘清托運人與承運人及相關方的權責利關系，強化國際陸路多式聯運提單物權憑證功能基礎。

支持中歐班列(鄭州)探索建立以“一單制”為核心的制度標準，加強與沿線國家在技術標準、單證規則、數據交換、檢驗檢疫等方面合作，提升規則的國際認可度。 完善陸空聯運大數據服務平臺。

依托鄭州機場國際物流多式聯運數據交易服務平臺，制定“國際艙單一體化標準”，完善提升國際貿易“單一窗口”平臺功能，推動通關、查驗、結匯、退稅等環節信息互換、監管互認、執法互助，加快國際航空貨運與國內高鐵快運在裝載單元、組織形式、流程設計等方面的一體融合，推動實現“一單到底，物流全球”的便利化貿易模式。

制定陸空聯運設施標準和運行規程。以鄭州機場和鄭州南站為核心，以鄭州航空港經濟綜合實驗區為平臺，探索建立快速直達的高鐵聯運貨運通道。統籌利用和集聚整合航空貨運、高鐵物流和卡車航班資源，在貨源信息共享、貨物分撥轉運、快速集疏等方面探索高鐵貨運組織形式、空鐵聯運設施標準和轉運流程。 制定航空集裝器整板運輸車輛標準和規程。

圍繞航空運輸和陸路運輸轉運銜接，建立政企聯合攻關機制，研究航空集裝器整板運輸車技術標準和使用操作規程，滿足整板航空貨物運輸對集裝箱車、冷藏車的高度和寬度要求，解決航空集裝器與公路貨運工具匹配問題。

2020年12月，開展航空集裝器整板運輸試點，研究制定航空集裝器整板運輸車輛標準和規程，在陸空轉運環節減少轉運時間2-4小時，通關時間降低20%。

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