12月2日，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的成貴高鐵進(jìn)入全線拉通空載模擬運(yùn)行階段，試驗(yàn)列車在成都到貴陽(yáng)區(qū)間內(nèi)全線路運(yùn)行。接下來的一個(gè)月，還將有京港高鐵昌贛段、黔常鐵路、京張高鐵等多條鐵路開通。到今年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，居世界第一。（12月3日新華網(wǎng)）

　　“磅礴烏蒙通天路，沖破關(guān)山萬(wàn)千重。”成貴高鐵托起西南人民小康夢(mèng)想，是我們國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)650公里，時(shí)速250公里，起于成都市，穿越云、貴兩省，抵達(dá)貴陽(yáng)市，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。這條高鐵，被網(wǎng)友們贊嘆“鋪在了云朵上”，像一架飛橋，串聯(lián)起西南山區(qū)那些藏在“深閨”里的美景，沿途經(jīng)過了云貴川三省26個(gè)國(guó)家級(jí)5A級(jí)旅游景區(qū)，讓西南邊陲人民有了通往外界，走向全國(guó)，連接世界的坦途大道。

　　山區(qū)高鐵鋪設(shè)幸福路，實(shí)現(xiàn)共發(fā)展。成貴高鐵建成通車試驗(yàn)運(yùn)行，正是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在中央號(hào)召下支援革命老區(qū)建設(shè)的重要之舉。這條線路大部分都是在山區(qū)地帶，因此修建的難度極高，很多地方需要采用橋梁和隧道。尤其是鴨池河特大橋讓世人驚嘆，這座橋是世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋，在險(xiǎn)峻的懸崖峭壁上，在300米的高空作業(yè)面上建成，可見這條鐵路建設(shè)是多么的不易啊。但是，這么艱難的歷程，帶來的是云、貴、川山區(qū)高鐵惠及4千萬(wàn)人口寶貴的發(fā)展福音，這條鐵路必將成為承載紅軍長(zhǎng)征精神、實(shí)現(xiàn)老區(qū)人民幸福生活的幸福之路，這條鐵路讓四川南部山區(qū)發(fā)生前所未有的交通巨變。

　　山區(qū)高鐵補(bǔ)齊高鐵線路短板，成為西部發(fā)展的引擎。成貴高鐵在貴陽(yáng)與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接，在成都與西成高鐵、成渝高鐵連接，形成高鐵線路點(diǎn)線成閉環(huán)，環(huán)環(huán)又相扣的局面，補(bǔ)齊了對(duì)西南地區(qū)路網(wǎng)的短板，讓民眾一日千里，讓地處西南邊陲的云南擁有新速度，也賦予大山深處的貴州發(fā)展新思維。這些便捷的腳步，加速了當(dāng)?shù)刭Y源的流動(dòng)，加強(qiáng)云貴地區(qū)和外界的聯(lián)系，成為西部地區(qū)重要的發(fā)展引擎。

　　成貴高鐵開啟云貴等地民眾脫貧路上的夢(mèng)想。曾經(jīng)，黔路難，難得讓人留有遺憾。曾經(jīng)，入滇難，山路十八彎，火車還沒走路快。那些土地里的寶貝，在深山里自然生長(zhǎng)、無(wú)奈凋落，就因?yàn)榈缆返慕�錮，導(dǎo)致物艱人乏，蕭條壅蔽的舊狀。如今，高鐵駛進(jìn)大山深處，不僅給古老神秘的云貴高原帶去喧囂和熱鬧，更是完善了西部地區(qū)的路網(wǎng)，讓這些區(qū)域的民生問題得以改善。一條鐵路，助力脫貧攻堅(jiān)，進(jìn)一步加快西南地區(qū)旅游資源開發(fā)，加快城市環(huán)境改善、配套設(shè)施完善，讓西南山區(qū)人民在經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生活水平提升中更幸福。

　　“盼望著，盼望著，東風(fēng)來了，春天的腳步近了”，西南山區(qū)人民也盼望著，那崇山峻嶺間的鳴笛聲近了，盼望著，這條“云朵上的高鐵”在飛馳中流光溢彩，抵達(dá)遠(yuǎn)方最美的風(fēng)景。（文/高明潔、錢龍）