11月28日上午，由上海海通國際汽車碼頭有限公司和太倉港港務集團有限公司共同投資成立的海通(太倉)汽車碼頭有限公司(以下簡稱“海通太倉公司”)，經過近一年建設的汽車物流中心一期工程正式啟動適應性試驗。

根據中國汽車協會發布的數據，自2018年7月至今年10月份，我國汽車行業的產銷增速已經連續15個月為負。面對汽車市場持續低迷的“寒冬”壓力，海通太倉公司為何選擇逆市擴張?

積極響應國家戰略

究其原因，首先，在太倉建立汽車滾裝碼頭，符合“長三角一體化發展”戰略的要求，符合國家促進長江經濟帶發展的要求，符合國家“交通強國戰略”中著力打造多式聯運體系的要求，是積極響應多項國家戰略的積極舉措。

其次，相較于其他運輸方式，水運物流具有運能大、能耗低、污染小、成本低等優勢，具有顯著的現實意義和社會效益，海通太倉汽車物流中心項目也符合國家及行業倡導的綠色物流和可持續發展的要求。

時間回溯到6年之前，2013年在太倉地方政府和港口委的支持和幫助下，上海海通國際汽車碼頭有限公司與太倉港港務集團有限公司共同投資成立海通太倉公司。雙方通過整合港航資源、物流技術和供應鏈管理等方面的優勢，積極融入長三角一體化發展，打造集“生產服務、消費服務、中轉服務”為一體的綜合型公共汽車碼頭。

經過6年的籌備，海通太倉公司于今年1月啟動汽車物流中心一期工程建設，并于11月完成12萬平方米堆場建設，11月28日正式啟動適應性試驗。公司擬通過試驗，探索積累汽車滾裝供應鏈策劃管理、物流技術、質量管理、信息服務等方面的經驗，為今后正式運營和發展奠定基礎。

坐擁集疏運區位優勢

當前，中國汽車工業的產銷已經形成了沿江、沿海的“T”字型產業布局和物流網絡。作為長江經濟帶與沿海經濟帶的重要交匯點，太倉是構造沿江沿海、輻射全國的汽車水運網絡的重要門戶，同時擁有著發達的公路網絡和規劃建設中的疏港鐵路，“公鐵水”三路并舉，使太倉港具備了良好的集疏運優勢。

據介紹，未來，海通太倉公司將繼續推進二期和三期工程，完成全部68萬平米堆場、708米岸線、4個滾裝泊位的建設，形成年產能96萬輛。海通太倉公司將在太倉打造更多服務產品和服務能力，努力成為長江流域內業務場景最完整的汽車滾裝碼頭，并將隨著沿江鐵路的建成，激活沿海、沿江水運物流網絡，實現全國滾裝口岸與航運企業共贏發展，為汽車廠商創造更大的價值。屆時產業集聚效也應將吸引更多汽車服務企業落戶港口周邊，為太倉市和港區的發展做出積極的貢獻，更好地體現市場和社會效益。

當前，盡管我國汽車消費需求下降，產銷量低于預期。但不可忽略的是，我國汽車生產和消費總量自2009年以來，連續9年居全球第一，汽車產業依然是我國經濟的重要支柱產業，約占到社會消費零售總額的10%。與此同時，長江三角洲地區作為我國經濟最發達和消費水平最高的地區之一，有著巨大的汽車消費市場，這也將給汽車物流帶來新的發展機遇。

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