近日，根據國家企業信用信息公示系統顯示，負責建設和運營天津至大興機場高鐵的津興城際鐵路有限公司已于11月19日成立。

　　津興城際鐵路公司在廊坊市安次區市場監督管理局登記，注冊資本5000萬元，是京津冀城際鐵路投資有限公司的全資子公司。

　　而津興城際鐵路公司的成立，標志著該條鐵路線規劃建設的進一步提速。

　　津興鐵路有望2022年開通

　　天津市交通運輸委鐵路建設處表示：“天津至北京大興國際機場鐵路（簡稱‘津興’鐵路），與津保、京雄構成了天津和北京之間的另外一條通道。”

　　天津至新機場聯絡線預計將在今年下半年開工，工期3年，有望在2022年開通。線路建成后天津到北京新機場預計僅用時36分鐘。

　　津興鐵路線路規劃

　　今年8月，天津至北京大興國際機場鐵路已第二次公布環境影響報告書。環評報告提到，線路東起天津西站，西至北京新機場站。其中，天津西至勝芳，利用的為津保鐵路；固安東至新機場，利用的為京雄城際。新建線路起自勝芳站，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36公里，設計時速250公里/小時。

　　新建線路段

　　新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站后上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線并行于豐林村西側跨越112國道，后向北行走，在張村附近設安次南站，出站后線路折向西北，于東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，后折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城際固安東站。

　　新建車站

　　新建線路起自既有津保鐵路勝芳站，沿線設安次南、永清南站，至京雄城際固安東站（不含）。勝芳站為接軌站，安次南站和永清南站為新建中間站。

　　目前高鐵經濟已成為地方經濟發展的又一模式。一方面，以高鐵為依托，引領沿線城鎮、產業、人口等合理布局，加速產業梯度轉移和經濟轉型升級；另一方面，以高鐵站區綜合開發為載體，發展站區經濟，高鐵新城、新區建設也不斷推進，依托車站建立起來的中央商務區成為重要的發展新模式，推動現代物流、商貿金融、電子商務、旅游餐飲等關聯產業聚集和規模發展。

　　津興高鐵的施工建設將會提高京津翼地區的通勤效率，人們愿意在高鐵站附近或沿線購買房產，進行工作和生活，從而帶動區域發展。而隨著軌道交通的建設，京津翼之間的城市邊界越來越模糊，由于城市間通勤時間的縮短，將更有效的紓解北京非首都功能，促進城市間社會經濟聯系，加速京津翼一體化進程。