百年京張，百年歷史。隨著普通鐵路升級為高鐵入地，地面上的遺址公園正以新的面孔回歸城市。記者從京張鐵路遺址公園貫通概念方案國際征集項目情況介紹會獲悉，將有來自美、法、西、日和國內的6家頂尖團隊加盟設計，將在京張鐵路原址打造出一條9公里長、面積超過頤和園的城市綠色公園，成為城市更新的典范。

　　據悉，11月7日8時30分，隨著05301次列車從清河站開出，京張高鐵智能動車組上線參與聯調聯試。智能動車組從清河站始發，在京張高鐵昌平站至下花園北站間進行聯調聯試，最高測試速度達到每小時350公里。此前，京張高鐵采用綜合檢測列車和檢測確認列車，上、下行線均達速每小時385公里，滿足了“最高測試速度為線路設計速度110%”的標準。

　　據了解，自10月5日綜合檢測列車上線以來，京張高鐵上、下行線開展了單列動車組逐級提速，10月20日上、下行線均達到時速385公里。為建設好智能京張高鐵，鐵路部門積極采用云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能、BIM等先進技術，精心設計、精心組織和精心施工，著力建設精品工程，突破智能建造、智能裝備和智能運營關鍵技術，全面提升鐵路安全生產、經營管理、客運服務的現代化水平。

　　智能動車組實現了自動駕駛、智能行車，在旅客服務方面通過智能環境調控技術，給旅客提供更加舒適的乘車環境。此外，為保證此次智能動車組順利上線參與聯調聯試，北京動車段抽調專人，每日隨車盯控智能動車組運行狀態，從始發作業、出庫檢驗、途中巡視、入庫保養等各環節收集指標參數。北京客運段則從擔當京滬、京廣高鐵乘務任務的乘務員中抽調人員進行業務培訓，研究制定京張高鐵列車作業指導書，強化全員關于智能動車組設備設施的學習培訓，增設英語、小語種、手語等培訓，要求乘務員全力做好準備。

　　筆者認為，智能高鐵將成為中國的一張“新名片”領跑世界。百余年前的京張高鐵，打破中國不能自建鐵路的斷言，今天的京張高鐵演繹著中國鐵路從無到有的歷史飛躍，開啟了“智能高鐵”引領潮流的歷史篇章，見證著中國鐵路的百年風雨，承載了中國人民的百年夢想。

　　（宋點點）