11月15日，常益長鐵路項目工期調整現場推進會在經理部會議室召開。集團公司副總經理、總工程師黃新，副總工程師吳占東，工程管理部副部長方林勝、葉鴻濤，技術中心副主任梁金橋，物資設備部高管李森峰，一公司總經理江輝，副總經理殷枝榮，五公司總工程師劉明友，經理部領導班子成員及所屬各分部（含梁板場）經理、總工共計20余人參加會議。會議由集團公司副總工程師吳占東主持。

　　會上，經理部常務副經理張桂俊詳細介紹了湖南省政府及懷邵衡公司關于常益長鐵路工期調整背景及重大意義，并結合前期工期梳理情況，從機械設備計劃、制約工點分析及措施、急需突破的制約因素等方面進行了匯報。

　　隨后，一公司總經理江輝，五公司總工程師劉明友分別就工期調整后帶來的困難和問題進行了匯報和表態。

　　隨后，集團公司工程管理部副部長方林勝代表集團公司工作組，結合前期工作進展情況，提出此次常益長鐵路工期調整既要滿足業主提前一年半工期要求，也要滿足梁板場連續架設需求，并重點分析了益陽南站，益陽南站1、2號橋，志溪河特大橋，跨石長鐵路連續梁及爛竹沖大橋水中墩等重點控制性施工組織調整后存在的問題及困難，并對下一步施工組織調整工作提出針對性的措施和要求。

　　常益長鐵路

　　項目概況

　　新建常德經益陽至長沙鐵路位于湖南省西北部，西起常德市途經漢壽、益陽、寧鄉止于長沙市，串聯長株潭城市群和洞庭湖城市組團。西北端銜接黔張常鐵路、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段溝通京廣高鐵、滬昆高鐵、長贛鐵路等。項目總投資262.50億元，建設工期4年。由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責設計。

　　工程規模

　　正線線路全長157.502km，聯絡線長5.53km，動走線長5.986km，其中正線橋梁80座，總橋長126.808km，隧道9座，總長5.395km，橋隧總長132.203km，占線路長度的83.94％，全線設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西共5個車站。

　　建設地點

　　湖南省常德市、益陽市、長沙市。

　　主要技術標準

　　鐵路等級：高速鐵路

　　正線數目：雙線

　　設計行車速度：350公里/小時

　　最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米

　　最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰

　　到發線有效長度：650米

　　列車運行控制方式：自動控制

　　調度指揮方式：綜合調度集中

　　建筑限界：按《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）執行

　　計劃工期

　　本項目計劃于2019年6月開工，2023年5月底竣工，總工期48個月。

　　常益長鐵路于2017年12月26日開工動員，2019年6月開工建設，計劃2023年5月底竣工，總工期48個月。

　　此次官方宣布調整工期，提前一年半，常益長鐵路有望2021年底建成。