緊鄰漢江的漢口沿河大道下穿京廣鐵路處有一涵洞，今年初打圍后遲遲沒動工。昨日建設方介紹，因汛期防洪及京廣鐵路運行安全需求，沿河大道下穿京廣鐵路部分即將開工，預計明年10月完工。屆時，涵洞將拓寬為雙向4車道，沿河大道的這一處“腸梗阻”將被打通。

　　家住沿河大道銀河小區的張先生說，今年年初，沿河大道與京廣線交會處的涵洞一側打上了圍擋，當時以為是要施工。但現在都10月底了，還是未見施工，不知道怎么回事。

　　昨日上午，記者來到沿河大道與京廣線交會處看到，涵洞一側的確打上了綠色的圍擋，但并未占用現有的人行道和機動車道。圍擋內的建筑已基本拆除完畢，工地內的鋼筋方磚堆放在地面上，涵洞處未見施工跡象。涵洞外，沿河大道為雙向4車道，而該涵洞僅為雙向2車道。

　　據了解，沿河大道下穿京廣鐵路框架箱涵工程，屬于沿河大道（硚口路—三環線）段舊路改造工程部分。箱涵工程所在路段設計為城市次干路，設計時速40公里。由于京廣鐵路采取上跨方式經過沿河大道，該處現有雙向兩車道與雙向四車道的兩側路段極不匹配，車輛高峰期易形成交通瓶頸。

　　建設方武漢地產集團相關人士介紹，為解決這一瓶頸問題，改造設計中計劃新增下穿京廣鐵路的涵洞，涵洞寬13米、長約24米，將形成分幅式的雙向4車道。這一地段于今年1月20日完成拆遷，在涵洞一側設圍擋，是為了對拆遷現場封閉保護。

　　打圍期間，箱涵工程主要進行了沿河大道兩側管線的遷移。后來，施工單位中鐵十局進場后發現，涵洞處的地質情況、地下管線情況與原設計有較大差異，后重新調整設計，送給水務、鐵路部門專業審查和專家評審。

　　該人士說，審查結束后，又正值長江汛期，考慮到箱涵工程施工地點位于京廣鐵路正下方，且距漢江直線距離不足50米，施工會影響到京廣鐵路運營安全和防洪安全。調整設計后，施工單位重新申報施工方案，目前已經鐵路部門審核通過。同時，由于施工期間需鐵路慢行和鐵路封鎖，目前已向京廣線提報封鎖慢行施工計劃，預計11月審核通過。沿河大道下穿京廣鐵路涵洞箱涵部分預計明年10月完工，屆時該處涵洞通行效率有望大提升。