10月23日上午9時，試運行列車從阜陽西站開往臨泉站、界首南站，鄭阜高鐵“貼地飛行”。

　　12分鐘到臨泉

　　當日上午8時30分

　　當日上午8時30分站前廣場看到，施工車輛川流不息，發(fā)動機轟鳴聲此起彼伏；鋪設石材地面、焊接匝道護欄、鋪設瀝青路面……現(xiàn)場一派繁忙景象。落客平臺的進站口進站，看到站內同樣在進行緊張施工。

　　記者從進站集散廳乘坐扶梯上行到達候車廳，跟隨試運行列車檢測專家組登上“ZE359503”二等座車廂。因是試運行列車，車廂內除專家、技術人員和司乘人員外沒有乘客，車內人員很少。

　　“叮鈴鈴”，一陣鈴聲過后，車門關閉。車內廣播響起“列車馬上就要啟動，請大家注意安全”。

　　當日上午9時

　　列車徐徐啟動，向北駛出車站。列車剛一出站，速度就明顯加快，沒有汽車加速那樣的“推背感”，提速非常流暢。列車運行時，窗邊的礦泉水瓶內水面只有一點點晃動，列車非常平穩(wěn)。

　　當日9時12分許

　　列車到達臨泉站，專家組察看了臨泉站的建設情況。

　　臨泉站內地面墻面等已裝飾完畢，現(xiàn)場秩序井然，只待高鐵開通。

　　當日9時45分

　　列車在臨泉站停車約30分鐘后，再次啟動，駛過泉河大橋，奔向界首南站，7分鐘后，到達界首南站。

　　界首南站內部目前在進行局部施工，工人在地面鋪設麻灰色石材，站外立面還設有腳手架，站前廣場樹木已經(jīng)種植，地面石材基本鋪設完畢。

　　幾分鐘內列車時速提至300公里以上

　　當日10時20分

　　10時20分，列車啟動返回阜陽西站，列車駕駛室里，司機正全神貫注駕駛列車飛馳。此時，距列車啟動不到十分鐘，列車儀表顯示車速為289km/h。耳聽列車高速運行時與空氣摩擦的“轟轟”聲，噪音控制非常出色。

　　從駕駛室向前方看，只見鐵路兩側的電線桿飛速向后方移動，看一會兒就有眼暈的感覺。

　　接著，列車對講系統(tǒng)傳來指令：“列車時速提高至310公里！”司機接到指令后，立即加速。289km/h、290km/h、295km/h、300km/h、304km/h……列車眨眼功夫提速至310公里。在時速310公里的列車上，感覺依舊平穩(wěn)安靜，瓶中的礦泉水只泛起小小的漣漪。

　　當日10時38分

　　列車到達阜陽站，從界首南站至阜陽西站（臨泉站未停靠），用時約18分鐘，真是飛一般的感覺。而在平日，從界首市駕車到阜陽城區(qū)，一般要一個半小時。

　　朋友圈流傳的線路圖是假的

　　阜陽即將結束境內不通高鐵的歷史，阜陽人民對開通高鐵非常期待。得知商合杭、鄭阜高鐵將于12月1日開通后，大家又關心將開通哪些城市，運行什么樣的列車，票價等等。

　　近日，微信朋友圈流傳一張“阜陽高鐵到全國17個城市通達時間及票價詳情”圖，各城市間的公里數(shù)、票價等一目了然。

　　京福鐵路安徽公司阜陽項目部表示，這張圖是假的。列車時刻表要以中國鐵路總公司發(fā)布的為準。

　　試運行期間列車空載不售票

　　據(jù)了解，商合杭、鄭阜高鐵在試運行期間，將進行運行圖測試、故障模擬演練、應急場景演練、按圖行車試驗等運行試驗，為正式開通運行提供科學參考依據(jù)。

　　一位鐵路部門的工作人員透露，商合杭（合肥北段）、鄭阜高鐵在試運行階段，列車實際上是空載運行，不對外售票，車上全部是專家和技術人員。

　　記者在阜陽西站看到，一列標有“張家界武陵源”字樣的列車停靠在站內。相信待商合杭、鄭阜高鐵通車后，阜陽西站將忙碌起來，停靠的列車上將出現(xiàn)更多城市的名字。

　　屆時，阜陽將進入高鐵全覆蓋時代。