會計事務所BDO發布的最新航運信心指數調查顯示，過去三個月，航運信心指數降至兩年半以來的最低水平。但是，與上次于2019年5月進行的調查相比，船東、承租人及管理公司的信心指數均有回升。

該調查顯示，2019年第三季度的平均信心水平為5.8分（滿分為10分）。而2019年第二季度，這一數字為6.1分。

租船領域的信心指數最高，由6.2分升至7.0分。其中，船東及管理公司的信心指數分別從6.3和5.8上升至6.4和5.9；而船舶經紀公司的信心指數從5.7下降至5.1。

亞洲地區的信心指數從6.0飆升至6.8，達到該調查于2008年5月開展以來的最高水平。該地區所有受訪者的整體信心指數為6.8（滿分為10分）。然而，歐洲的信心水平從6.1分下降至5.7分。

根據BDO的調查結果，受訪者在未來一年內進行重大投資或重大發展的可能性從5.4分上升至5.5分（滿分10分）。承租人的信心指數從5.6分上升至6.8分，船東的信心指數從6.3分上升至6.5分。管理公司和船舶經紀公司的信心也同樣上升，分別從4.8分和3.9分上升至6.1分和4.4分。亞洲對市場的預期從5.5分上升至6.6分，而歐洲的預期則維持在5.4分。

在受訪者中，預計未來一年內融資成本上升的比例從48%下降至25%。不同類別的受訪者人數均有下降，船東和管理公司的調查比例分別下降至27%和20%。

23%的受訪者認為需求趨勢將成為影響未來一年內市場表現的最主要因素，其次為競爭（20%）和融資成本（16%）。

在貨運市場方面，預計未來一年內油輪費率將上升的比例下降了12%，達到43%；而預計運費將上升的承租人比例從之前的75%暴跌至25%。在干散貨領域，預計運費將上升的比例從48%下降至39%，承租人的比例再次從80%暴跌至25%。預計集裝箱船費率上漲的比例從35%下降至19%。人們對油輪和干散貨船的凈費率保持樂觀，但對集裝箱船市場持悲觀態度。

在回答一項獨立調查時，26%的受訪者預計2020年1月1日，高硫燃油與符合國際海事組織要求的低硫燃油之間每公噸的差價將在175美金至249美金之間。在此之前，2018年11月，23%的受訪者持相同觀點。24%受訪者認為每公噸差價在100美金至174美金之間，而之前有12%受訪者持相同觀點。17%受訪者認為差價在250美金至324美金之間，而之前有24%受訪者贊同這一觀點。

BDO航運及運輸合伙人Richard Greiner表示：“地緣政治的不確定性是導致本次調查中信心下降的一個主要因素。許多受訪者對目前世界各地愈演愈烈的貿易戰和政治緊張局勢表示擔憂。圍繞英國脫歐懸而未決的討論也成為一個重要影響因素。”

但也有一些好消息。船東、承租人及管理公司的信心指數在過去三個月呈上升趨勢，而且隨時都有重大投資的可能性。就船東而言，調查顯示他們的信心達到了歷史最高水平。

貨運市場的跡象并不鼓舞人心，三種主要噸位運費上漲的預期均有下降。實際上，集裝箱船凈費率出現了近4年來的首次負值。然而，航運信心必須與行業的高速周期性相權衡。并非每一次市場的回落都預示著大蕭條的來臨。

未來，我們面臨諸多重大挑戰，其中一些超出了行業本身的控制范圍。但是，海運行業總會有一席之地，尤其是有技術創新、滿足環保要求又對投資者有吸引力的領域。