(記者魯毅)25日，黔江至張家界至常德鐵路(簡稱“黔張常鐵路”)正式開始聯調聯試，這意味著自西向東穿越武陵山區的該線路開通在即。屆時，該線路將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，聯動武陵山片區發展。

　　當天，黔張常鐵路聯調聯試暨開通前新聞宣傳通氣會在張家界舉行，黔張常鐵路公司及部分建設單位和沿線地方政府共同介紹了線路的建設情況。

　　黔張常鐵路線路是中國“八縱八橫”高速鐵路網中渝(重慶)長(長沙)廈(廈門)主通道的重要組成部分，自渝懷鐵路黔江站引出東行，途徑重慶市黔江區，湖北咸豐縣、來鳳縣，湖南龍山縣、桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東經常德市桃源縣，東接石長鐵路常德站。

　　黔張常鐵路正線運營長度336.257千米，設計速度目標值為時速200公里客貨共線鐵路，全線共設黔江、咸豐、來鳳、龍山北、水沙坪、鳳巖、桑植、教字埡、張家界西、禾家村、牛車河、龍潭鎮、桃源、陬市、常德15個車站。

　　“黔張常鐵路的建成將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，進一步完善中西部結合部的干線鐵路網，完善渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網布局。”黔張常鐵路公司副總經理李永才表示，“這對于促進武陵山區經濟社會協調發展、國家實施西部大開發及中部崛起戰略都具有十分重要的意義。”

　　李永才介紹，該線路建設過程中，站房造型、室內裝飾、站臺雨棚等設計都充分結合地方特色民俗、景觀等，實現了“站城融合、一站一景”。比如張家界西站站房設計結合土家族吊腳樓的風格，雨棚設計采用連續折線形混凝土結構，體現了張家界“廊橋百里、奇峰疊翠”的自然景觀特點；桃源站則在內部裝飾上采用桃花花瓣圖案等元素體現桃花源意境。

　　張家界市人民政府副秘書長黃愛新表示，黔張常鐵路的開通，將極大推動以張家界武陵源世界級風景名勝區為龍頭的沿線旅游產業發展，也將成為革命老區以及少數民族集聚區人民的致富路、幸福路。