5月23日8時14分，CRH和諧號綜合檢測動車組駛出哈爾濱北站，向齊齊哈爾方向駛?cè)ァ＿@標(biāo)志著哈齊客專全線各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)開始進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化，哈齊客專高鐵開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時。

　　記者從哈爾濱鐵路局獲悉，哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運(yùn)專線于5月23日開始進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，對全線各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化。屆時，中國高鐵將向北延伸281公里。

　　記者注意到，這趟列車與普通CRH動車組列車的不同之處，就在于車體上“綜合檢測車”的字樣。“這趟列車是一輛檢測車，車內(nèi)有成排的儀器和檢測人員，只用于檢測沿線的各種參數(shù)，對線路各項指標(biāo)做出全方位的檢測。”現(xiàn)場工作人員告訴記者，現(xiàn)階段哈齊客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試范圍為哈爾濱北站至齊齊哈爾南站。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路部門將采用綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合調(diào)試，評價和驗證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)功能以及路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，使各系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計要求，為全線順利開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。

　　現(xiàn)場的工程技術(shù)人員向記者介紹：高鐵列車比普鐵列車科技含量更高，如信號不在線路上而在駕駛室操控平臺上顯示、道岔能自動加熱融雪、接觸網(wǎng)加裝驅(qū)鳥裝置等等。

　　據(jù)了解，哈齊客專工程于2009年11月30日正式開工建設(shè)，投資概算總額323.9億元，新建正線長度281公里，橋梁占正線里程的61.7%，雙線電氣化，無砟軌道，設(shè)計速度250公里/小時，全線共設(shè)哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營東和齊齊哈爾南8個車站。哈齊客專是我國緯度最高的高寒高鐵，作為哈大齊工業(yè)走廊的重要通道，是黑龍江省內(nèi)第一條城際客運(yùn)專線。哈齊客專與哈大高鐵直接相通，將成為連接省內(nèi)與省外大中城市的快速通道和主要干道，在服務(wù)人民群眾出行，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展上，具有十分重要的意義。

　　參加實驗的CRH綜合檢測動車組沿線最高時速達(dá)160公里/每小時，在隨后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中將會逐級提速至?xí)r速250公里。鐵路部門預(yù)計，哈齊客專將于今年8月份通車試運(yùn)營。