勁爆！居然有快遞公司敢給中國公司運送來槍支。

8月18日，據人民日報消息，@晉安公安在線通報，該局近期接到報警，福建某運動用品公司收到由美國聯邦快遞公司承運的一美國客戶寄出的快遞包裹，內有槍支。目前，福州警方已將槍支暫扣，并開展立案調查。

今年五月份以來，聯邦快遞突然在中國“爆紅”，而令其走紅的原因竟然是不斷的給中國制造麻煩。國家有關部門依法對聯邦快遞（中國）有限公司進行了調查，目前還未有最終結論。而今，聯邦快遞又因違法承運槍支案被福州警方立案調查。看來這家公司可能已經離“不可靠實體清單”又近了一步。

正如謂“自作孽，不可活！”該公司自四月下旬以來，股價一路走低，市值已經較四月份的高點跌去了110余億美元。

央廣銳評怒批聯邦快遞

對于聯邦快遞公司承運槍支一事，央廣發布國際銳評稱，中國福建省福州市警方近期接到報警，福建某運動用品公司收到由美國聯邦快遞公司承運的一美國客戶寄出的快遞包裹，內有槍支。這是中國有關部門對聯邦快遞依法立案調查以來，發現的又一起嚴重的違法行為。中方及時公布階段性調查進展，不僅回應了公眾關切，更彰顯依法保護用戶權益和維護公共安全的決心。

槍支是具有極大殺傷力的危險物品，中國對槍支管理遵循嚴格控制的原則，對違反《中華人民共和國槍支管理法》，未經許可制造、買賣或者運輸槍支的，依法追究刑事責任。任何在華經營的快遞公司及其從業人員都應當遵守相關法律法規，嚴格履行收寄驗視、實名收寄、過機安檢制度，不給違法分子以可趁之機，更不能以身試法，成為非法槍支買賣的運輸渠道。

聯邦快遞三十多年前就已進入中國開展業務，理應熟悉中國法律法規，遵守行業規范。但是，自美國政府今年5月將華為公司列入出口管制“實體清單”后，聯邦快遞便一而再、再而三地對華為公司快件做手腳，不由令人懷疑它是有意配合美國政府的“長臂管轄”。

為查明事實真相、依法保護用戶權益、優化營商環境，中國有關部門6月1日對聯邦快遞依法立案調查，6月14日向聯邦快遞(中國)有限公司送達詢問通知書，7月26日公布階段性調查結果，發現聯邦快遞關于將涉華為公司快件轉至美國系“誤操作”的說法與事實不符，該公司還涉嫌滯留逾百件涉華為公司進境快件。同時，調查還發現聯邦快遞其他違法違規線索。

聯邦快遞在中國有關部門立案調查期間頂風作案，非法承運槍支入境。這再次證明：聯邦快遞作為美國快遞業巨頭，其所作所為嚴重損害用戶合法權益，嚴重危害中國公共安全，觸犯中國的法律法規，絕不是偶然的業務過失，而是知法犯法。中國是法治國家，任何在華企業和個人都沒有法外之權。目前，福州警方已將聯邦快遞非法承運的槍支暫扣，并開展立案調查。聯邦快遞必須配合相關調查，深刻反省，給公眾一個交待。

中國快遞市場發展快、潛力大，歡迎各國來投資發展，但前提是必須遵守中國法律法規，遵守市場規則和契約精神。目前，中國已建立“不可靠實體清單”制度，將依據有關法律法規，對列入清單的實體采取任何必要的法律和行政措施。外資企業想要在中國市場抓住 發展機遇，就必須遵紀守法、合規經營。任何藐視和挑戰中國法律法規權威的行為，必將付出代價。

這次難道又是一個“失誤”？

這次到底又是一次失誤，還是故意為之，目前并不知曉。但是聯邦快遞已經“失誤”過好幾次了，現在又來說“失誤”，估計也不會有人再相信。

今年5月和6月，美國聯邦快遞公司連續“操作失誤”，擅自將兩個由日本寄往華為公司在中國地址的快件轉運至美國。此外，聯邦快遞還將從英國的一名科技專家發往美國的華為手機退回。這兩件事引起了輿論和政府部門的高度關注。

開始，聯邦快遞根本不承認這是個錯誤，而是按美國有關部門規定，采取的合理合法的手段。事后，他們則反復強調：這是一個失誤，這是一個技術失誤。

然而，今年6月24日，美國聯邦快遞集團做出驚人舉動，它將美國商務部告上法庭，指控該部門的“出口管理條例”違反了美國憲法第五修正案，對聯邦快遞多處刁難并越權違規，讓聯邦快遞背負上了本不該屬于“公共承運人”的沉重負擔。

聯邦快遞在聲明中稱，“我們是一家貨運公司，不是一個執法機構。作為一家跨國公司，我們致力于在遵守所有規定和規則的情況下，盡量減少為符合不斷變化的美國監管環境而調整運營方式給客戶帶來的影響。”

當時，聯邦快遞首席執行官弗雷德里克·史密斯在接受媒體采訪時，對此大倒苦水，抱怨美國商務部在各種地緣政治和貿易爭端中，越來越多地使用進出限制措施。

史密斯說，目前聯邦快遞公司每天運送的包裹超過1500萬件，根本沒有能力來分析判斷所有包裹里的產品，是否符合美國法律要求。而違反美國商務部的相關禁令，則意味著聯邦快遞 面臨著每天高達25萬美元的罰款。

盡管聯邦快遞的聲明和起訴書中，都沒有提到華為，但外界普遍認為，起訴之舉與”華為包裹事件”存在較大的關聯性。

4個月聯邦快遞市值蒸發780億

從4月18日至今的四個月時間里，聯邦快遞一直處于下行通道當中，股價從最高的198.67美元，跌至8月16日收盤156美元，市值蒸發超過111億美元，折合人民幣約780億元。

弗雷德·史密斯在6月下旬的財報說明會上表示，“全球性的貿易摩擦和低增長帶來不確定性，業績（預測）不得不慎重”。

聯邦快遞2020財年（截至2020年5月）的每股收益（特殊因素調整后）同比預計減少5%左右。由于貨物流通量減少，主力的航空貨物運輸部門業績不振。6月下旬，該公司因監控成本受華為相關等的出口限制影響而膨脹，起訴了美國商務部，主張是“不合理的負擔”。

值得注意的是，今年5月31日商務部宣布，中國將建立“不可靠實體清單”制度，將不遵守市場規則，背離契約精神，出于非商業對中國企業實施封鎖或斷供，嚴重損害中國企業正當權益的外國企業組織或個人列入不可靠實體清單。不少觀察人士認為，聯邦快遞可能會成為第一家上榜不可靠實體清單的公司。

相關數據顯示，聯邦快遞在中國市場的收入規模在180億-200億元，國際件市場占有率約為31%，位居國際快遞市場首位，德國的DHL以27%的市場份額緊隨其后。而國內快遞EMS、順豐、圓通累加起來，市場份額在25%左右。若聯邦快遞真的成為“不可靠實體清單”第一家，其股價可能會出現雪崩。

除此之外，今年8月7日，聯邦快遞又與亞馬遜分手了。外界人士可能會驚嘆，為何聯邦快遞會放棄一個金主。但按照聯邦快遞的說法是，來自亞馬遜的收入，在去年總收入中占比不到1.3%。也就是說，即使跟亞馬遜“分手”，對聯邦快遞的業務來說，也不會受到多大影響。而且，如果繼續跟亞馬遜合作，還有可能讓聯邦快遞虧損。因為亞馬遜的電商包裹普遍比較小，不能占滿運送空間，而亞馬遜付的錢也不夠。更重要的是，亞馬遜早就沒有把聯邦快遞當成合作伙伴，而是其發展物流大業的一大障礙。