錢是國家的，小命是自己的。當遇到海盜襲擊船舶，對生命構成危險的時候，一定要選擇活命。道理很簡單，那是“本錢”，你認為呢?

航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來聊聊船員遇到海盜的那些事。

海盜不是你想遇到，就能遇到的事，跑國內航線遇到海盜的幾率接近等于零。

在20世紀八、九十年代，一些內河里有“強盜”出沒。特別是在錨地的時候，半夜三更爬上船，甲板上只要能拿的東西都是他們的目標，實在沒東西，纜繩都想砍斷一根拉走。

“水強盜”來了。

一朋友是跑外的，有一年到江陰錨地待貨，當時還在做三副，所以值晚八到十二點的班。

天才黑不久，水手就在雷達上發現有一艘小船駛進，剛開始以為是路過的小漁船。

后來卻發現方位不變，徑直朝他們船開來。大副在交班的時候就有提醒，這一帶不是很安全，特別吩咐要留心。這才接班一個多小時，就真有情況來了。

立即報告船長，全船拉響集合鈴，啟動應急遇案。

由于是夜晚，能見度不好。這也正是對方選擇晚上“作案”的目的。

只見這艘小船不等靠好，就開始向船上扔帶鉤的繩子，然后有兩個人就開始向上面爬，輕車熟路的向船頭跑去。

大副以前常跑這一帶，所以比較熟悉他們的手法。馬上打開廣播，開始向這艘小船喊話：“請你們馬上離開，你們私自闖入是犯法的。我們現在已經打開的監控系統，把你們全部都錄下來。船長已經報警，水上公安馬上就到了。”一邊不斷的向這伙人喊話，一邊用大燈照射這艘小船。

也許是大副的喊話發揮了作用，這一些伙人聽說在錄像，轉了一圈匆匆下船走了。

水頭帶領水手上前去查看，發現太平斧和救生圈都被拿走了。白天才從貨艙里取出來的綁扎拉桿也抱走了兩箱。

別的了沒有東西，總體損失不大。船長將這些情況及時的通報了船務公司以及當地的海事、水派。

由于知道國內的這些“水強盜”沒有武器，上船只是“順點”東西。所以當時他們并不是特別緊張，但還是啟動了應急預案。一切還在控制之中。

那跑外的情況怎么樣呢?這個安保等級就要升級了。

海盜來了，只怕沒用。

大副，是船舶上的保安員，接受船務公司安全員的直接領導。在必要時，在船舶安保上有獨立工作的權利。

跑外的船舶，特別是跑西非索馬里以及一些戰亂國，船舶的危險系數要高得多。面對這樣的局面，船員有什么樣的措施呢。方法，肯定是有的，遇到這樣的情況，那也不能坐也待斃啊。

1.申請武裝押運。由于商船上是沒有武器，所以也不會形成武裝力量，這也是海盜頻頻下手的重要原因。

公司出于安全、管理的需要。

出入這樣的特定區域會申請保安人員上船押運，度過這些區域后再下船，船舶正常航行。沒有遇到海盜，皆大歡喜;如果真遇上了，那這些保安人員就頂上，船員協同擊退這些海盜。

2.編隊護航。中國海軍駐亞丁灣編隊，常年護航過往商船。

作為一名海員，看到自己國家的護航船，看到飄揚的五星紅旗，一定會讓你激動不也。

國家的強盛，國家打擊海盜的決心，會威懾到海盜的行動。一出國門，就更愛國。海員可是真真切切地感受到這種強大。

3.自我保護。現代設計的船舶，大多在生活區較隱蔽的位置設置有一間保護艙室，作用就是專門用于對付海盜。

日常有專人維護，里面有常用的淡水、食物、手電以及必要的報警設施。當船舶在沒有押運，沒有編隊護航的情況下，遇到海盜后船長會發出集合信號，全船人員迅速集中到這間屋子，關掉一切能源。

海盜就是上船，什么也找不著，面對這么一艘“巨無霸”，自然也就下船了。

4.其它保護措施。當面對海盜的時候，安全是第一位的。

這在培訓的教材上也是倡導這樣的行為，如果發生了直接接觸，船長也會配合，一般不會直正面的沖突，保全全船人員的性命。

海盜來的目的很明確，無非就是“撈錢”，有時是押船向公司要“贖金”。

有的人，航海一輩子也沒有遇到過一次;有的人剛上船不久，就能遇到海盜劫船。無論是哪一種情況，日常做好必要的準備，常備無患是很有必要的行動。

有的人，航海一輩子也沒有遇到過一次;有的人剛上船不久，就能遇到海盜劫船。

無論是哪一種情況，日常做好必要的準備，常備無患是很有必要的行動。