構建以南昌為中心多層次、放射狀、強聯通的綜合交通網；實現南昌與主要節點城市（組團）之間的快速通達，打造“1小時”都市圈；推進都市圈跨市公共交通一體化，不同城市間一卡互通……近日，江西省政府出臺《大南昌都市圈發展規劃（2019-2025年）》，提出構建都市圈一體化現代化的綜合交通網，打造中部地區重要的國家綜合交通樞紐。

　　構建以南昌為中心的綜合交通網

　　《規劃》提出，建設互聯互通的交通基礎設施網絡。堅持優網絡、織密網、補短板、提品質、暢機制，建設連接東西、貫通南北、內暢外聯的都市圈綜合運輸大通道，構建以南昌為中心多層次、放射狀、強聯通的綜合交通網，打造高效銜接、功能互補的綜合交通樞紐，全面提升交通設施運行效率和服務品質。

　　我省將優化都市圈綜合交通網絡布局。以高速鐵路建設為重點，提升京九運輸通道能力，形成與京津冀、粵港澳大灣區間的大能力、高速化綜合運輸通道。以干線鐵路、高速公路建設和航道整治為重點，完善滬昆、沿江運輸通道功能，強化參與長江經濟帶發展的交通支撐。以高速鐵路、高速公路為重點，推動建設福州至銀川綜合運輸通道，加快建設南昌至莆田的跨省快速通道，形成與福建21世紀海上絲綢之路核心區、新疆絲綢之路經濟帶核心區等區域的便捷聯系。以鐵路、公路空白路段和待貫通路段建設為重點，完善與武漢、長沙等城市跨區域通道布局，提升長江中游城市群基礎設施互聯互通水平。

　　打造快速通達的“1小時”都市圈

　　我省將構建立體開放的國際運輸通道。以融入“一帶一路”建設為指引，圍繞“東進”“南下”主導方向和“北上”“西出”開拓方向，打造水、陸、空綜合立體對外開放通道。

　　打造高效便捷的都市圈交通網。以南昌市和贛江新區為核心，以九江、撫州市和豐樟高、奉靖、鄱余萬都組團為主要節點，構建以高速鐵路、干線鐵路、高速公路為骨干，普通公路、市域鐵路、水運為支撐的多層次綜合交通網。

　　有序推進南昌至撫州等市域鐵路建設，提升南昌至撫州高等級公路保障能力，構建以高速鐵路、干線鐵路、高速公路為主骨架的城際交通主通道，實現南昌與主要節點城市（組團）之間的快速通達，打造“1小時”都市圈。推進南昌城市軌道交通網建設，適時研究南昌至贛江新區、安義、高安、豐城、樟樹等周邊城鎮的市域或城際鐵路。完善高速公路網布局，建設南昌、九江、撫州繞城高速公路，加快建設奉靖、鄱余萬都組團空白路段，增強過江、跨湖通道能力，提升高速公路覆蓋度和聯通水平。

　　全力打造南昌國際性綜合交通樞紐

　　我省將強化都市圈綜合交通樞紐功能。結合全國樞紐城市體系布局，全力打造南昌國際性綜合交通樞紐，加快建設九江全國性綜合交通樞紐，積極建設撫州區域性綜合交通樞紐，培育發展豐樟高、奉靖、鄱余萬都等組合型地區性綜合交通樞紐，以航空、鐵路、水運為核心，提升樞紐資源要素配置能力，推進樞紐功能合理分工，打造協調聯動、高效一體的綜合交通樞紐體系。

　　航空樞紐建設方面，堅持客貨并舉，優化完善航線網絡，建設南昌區域國際航空樞紐。實施高速鐵路、城市軌道交通引入工程，打造航空與鐵路、城市軌道交通、公共交通、公路客運一體銜接的現代化綜合客運樞紐。加強與電商物流平臺合作，吸引境外航空公司、貨代企業入駐，大力發展航空物流，打造區域智慧空港物流中心。構建與南昌昌北國際機場合理分工的都市圈機場體系。

　　打造江海聯運的區域航運中心。依托“兩縱一橫”內河高等級航道網，以九江港為核心，打造江海直達、服務全省、輻射長江經濟帶的區域性航運中心。深化資源整合、資本聯合和差異發展，推進九江港與南昌港一體化，構建以九江港為核心、南昌港為支撐，沿江沿湖港口為補充的都市圈港口群。

　　提升鐵路樞紐功能加快建設南昌東站

　　我省提出，提升鐵路樞紐優勢。構建南昌“米”字形、九江“十”字形高速鐵路網，提升南昌、九江等城市鐵路樞紐功能。貫徹客運樞紐“零距離換乘”理念，加快建設南昌東站，升級改造九江站、廬山站等鐵路樞紐。以鐵路客運樞紐為紐帶，推進快速鐵路、普速鐵路、市（域）郊鐵路、城市軌道交通等多層次多制式軌道交通“多網合一”。推進傳統貨運站場向鐵路物流樞紐轉變，加快建設向塘西站物流樞紐、撫州海西綜合物流園、撫州北鐵路貨場集裝箱場站等，推進多式聯運發展，拓展物流服務功能。

　　拓展綜合交通樞紐發展新空間。圍繞廬山、鄱陽湖、廬山西海等重要景區，統籌推進鐵路、高速公路等交通設施與步道、綠道、景觀鐵路等體驗設施網絡布局，沿鄱陽湖打造集防洪、交通、景觀游一體的綠色廊道，推進交通運輸與觀光、休閑、運動、探險等多種方式深度融合，建設旅游交通型樞紐。

　　結合城市組團布局，圍繞南昌東站、九江廬山站等樞紐，有序發展高鐵經濟，打造城市交通綜合體。圍繞南昌昌北國際機場，加快建設臨空經濟區，促進航空物流、跨境電商、商務會展和虛擬現實等適航產業集聚發展。

　　增開南昌至樟樹、豐城、高安、撫州城際列車

　　《規劃》提出，提升都市圈交通設施一體化服務水平。優化提升客運服務，依托京九客專、滬昆高鐵、向莆鐵路、滬昆鐵路等既有鐵路，增加開行南昌至樟樹、豐城、高安、撫州等地城際列車。圍繞南昌昌北國際機場、南昌西站等客運樞紐，促進不同運輸方式運力、班次和信息對接，推進空鐵、公鐵聯程發展。

　　推進都市圈跨市公共交通一體化，推廣市際客運班線公交化運行。逐步統一都市圈公共交通移動支付接口標準，推動不同運輸方式間客票一體聯乘和不同城市間一卡互通，推廣應用電子化客票。堅持公交優先，引導建立“軌道交通+公交汽車+慢行系統”的城市出行模式。優化高速公路收費站布局，逐步整合、外移高速公路收費站，提升通行效率和服務水平。

　　完善物流服務系統。優化調整都市圈運輸結構，提升鐵路、水運運輸方式比重，積極推進以江海聯運、鐵水聯運為重點的多式聯運發展。以市場化方式吸引周邊中歐班列貨源向南昌集結，推動南昌至莫斯科國際班列常態化運行。

　　結合南昌昌北國際機場改擴建，預留高鐵物流配套設施，超前謀劃空鐵聯運發展。

　　推進南昌城市軌道5號線等新項目規劃

　　《規劃》提出，軌道交通方面，加快推進安九客專、昌景黃鐵路建設，推動昌九客專及早開工建設，規劃建設昌福高速鐵路和常岳(咸)昌鐵路。

　　建設南昌城市軌道3號線、4號線一期工程，研究推進1號線北延至南昌昌北國際機場、2號線東延至南昌東站等項目規劃報批及建設。結合新一輪總體規劃及新一輪軌道交通線網規劃修編，推進南昌城市軌道5號線等新一批軌道交通項目規劃建設。

　　公路方面，推進滬昆、福銀昌九段等高速公路擴容工程和都昌至九江鄱陽湖二橋、撫州東外環等高速公路建設，規劃建設南昌西二環、武寧經靖安至樟樹、南昌至南豐(贛閩界)、彭澤(贛皖界)經鄱陽、余干至東鄉等高速公路。建設環鄱陽湖旅游公路、安義至仁首連三爪侖景區、廬山西海景區公路、靖安寶峰鎮鹿源至武寧楊洲旅游公路、撫河流城生態文化旅游走廊等。推進建設南昌三清山大道南延至南外環高速對接豐厚一級公路立交樞紐、贛新大道、昌撫公路，將豐厚公路南延至樟樹，加快推進九江過江過湖通道前期工作，加快實施“斷頭路”暢通工程、“瓶頸路”拓寬工程。

　　水路方面，建設長江中游新洲至九江河段航道整治二期工程，推進贛江高等級內河航道建設，推進南昌港、九江港及贛江、信江沿江港口體系建設。加快九江港等重點港區碼頭鐵路、高等級公路集運線路建設。

　　航空方面，改擴建南昌昌北國際機場，推進廬山機場復航改造，新建撫州機場，推進一批通用機場建設。