5月10日消息，普洛斯近日對外宣布，與房地產投資公司安聯不動產達成全新投資合作伙伴關系。安聯不動產代表多家安聯集團公司，已承諾向普洛斯旗下中國及日本基金投資6億美元。有關基金將專注于在中國和日本開發及投資應用綜合物流技術的物流資產。

據了解，去年9月的時候，普洛斯還曾發布消息稱，將與新加坡主權財富基金新加坡政府投資公司（GIC）在中國聯合設立新基金，基金為總額20億美元的收益增值型基金，將用于在中國收購有穩定收益的物流資產。

事實上，在當下的市場發展中，隨著大眾需求增長的推動，物流業已實現高速擴張并成為支撐國民經濟的發展的中堅力量。而由于物流產業持續升溫，行業相關細分領域的潛力也逐漸被發掘并吸引了多方入局，物流資產就是時代發展下的一大產物。

其中，在我國龐大的物流市場上，物流地產領域已越來越成為眾多企業拓展業務和多元發展的重要陣地以及資本的追逐熱點，行業紅利政策也在頻繁出臺。阿里、京東等互聯網巨頭紛紛搶灘物流地產領域，并把物流地產看做了其構建全新物流生態圈的一個重要布局點。

據悉，阿里早已與全國十多個省市區簽署了戰略合作框架協議，總投入超過200億，菜鳥網絡也在全國建設了八大倉儲物流基地。蘇寧易購全資子公司江蘇蘇寧物流，也在2017年11月與深創投不動產則聯合發起設立了物流地產基金，基金目標總規模300億元。其中，首期基金目標募集規模為50億元，已于2018年到位。

京東方面，該集團則早從2009年開始就著手在江蘇、上海以及北京等全國多個地區拿地。今年年初，其還與新加坡政府投資公司（GIC）合作共同成立了京東物流地產核心基金，京東承諾認繳該基金20%的份額并擔任基金的普通合伙人和資產管理人，預計該基金未來管理的資產規模約109億元人民幣。

與此同時，快遞物流企業也在競逐物流地產。順豐早已與萬科物流、普洛斯等多家物流地產商達成了戰略合作關系；通達系企業的電商產業園和物流基地都在持續擴建當中。此外，還有跨界入局的房地產商萬科、綠地、華夏幸福等還在物流地產領域加速圈地中。民營物流地產商易商紅木集團也在今年3月向港交所遞交上市申請。

不過，在市場熱鬧非凡的同時，行業發展中也尚存在著諸多難點等待各方去解決。眾所周知，物流地產屬于一個投資周期較長的領域，而在行業競爭加劇、人工成本增長以及土地獲取難度提升的壓力下，其投資回報率能否保持穩定變得更加尚未可知。在完成了前期簡單的“圈地”舉措后，很多企業也還在艱難的探尋盈利模式。

此外，在開發建設完成之后的招商、運營等專業化運作上，企業也面臨著更多更大的挑戰。并且行業相關專業人才短缺問題還較為嚴重，這也在一定程度上影響了物流地產行業的進一步發展。群雄逐鹿下，市場格局終將走向何方還尚未可知。