流線型動車組的華麗身姿，小伙伴們早已不再陌生，大長金、紅飛龍、藍暖男……今天TA們暫不出鏡，小編要隆重介紹鐵路線上，神秘莫測的“硬核天團”。

　　大型養路機械主要是指養護、維修、整修鐵路線路的機械設備，包括線路石砟清篩、線路石砟搗固密實、線路道床震動穩定、線路道床整形等設備。隨著鐵路裝備技術的快速發展，我國自主研制的機械設備相繼投入使用，線路養護維修逐步告別了依靠人力作業的時代。

　　千里鐵道線上服役的“大黃蜂”家族成員各個身懷絕技，既能像機車一樣自行或連掛運行，又具備滿足線路修理規范標準的功能，是集機械、電氣、液壓、氣動、激光、計算機和自動控制等專業技術于一體的高科技鐵路養護裝備。

　　DGL-32K連續式搗固車裝有32個搗鎬，可以連續作業，一次性完成雙枕起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實。其作業效率為每小時1.5至1.8公里。主要用于清篩機、大修列車、路基處理車作業后的線路搗固或線路維修。

　　該車采用主機與工作小車分離的結構，主機連續勻速向前運行，大大降低了操作人員的工作強度。

　　在中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務機械段，入路新人需要見習一年才能轉正為機械線路工，一般在工作兩年后可以繼續學習大機操作，理論和實作考核通過的人員將獲得副司機證，1年后再考取司機證。

　　DWL-48K連續走行搗固穩定車裝有48個搗鎬和1套穩定裝置，具有連續走行搗固和同步穩定的功能，可按預先設定的軌道幾何參數一次性完成三根軌枕起道、撥道、抄平、搗固、枕端夯實、動力穩定等作業。

　　工作人員一手握持對講機與地面保持溝通、一手麻利地操作著作業面板上密密麻麻的按鈕，靈活控制著大機的走行、停駐、調整、下插等動作，一氣呵成。

　　該車主要承擔繁忙干線、有砟客運專線的線路維修，通過產生橫向水平振動并向道床傳遞垂直靜壓力，實現軌道均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀。

　　你也許想象不到，這個結構復雜、身形魁梧的“大塊頭”作業精度極高，水平、高低、方向可分別控制在2毫米、4毫米、2毫米以內，可全面提高線路橫向阻力和道床整體穩定性。

　　GMC-96B鋼軌打磨列車裝有96個打磨砂輪，打磨范圍覆蓋枕頭內側70度至外側15度，通過科學設定打磨模式，達到改善輪軌作用關系、提高列車平衡性和舒適度、延長鋼軌使用壽命的目的。

　　該車作業時的畫面堪比特效大片，火花飛濺、流光溢彩。打磨速度可達每小時3至15公里，計算機自動檢測調整打磨量，打磨精度高。打磨后1米范圍內的軌面縱向不平順小于0.2毫米。可高效消除鋼軌病害，保障列車運行安全。

　　YHG-1200移動式閃光焊軌車采用490千瓦發電機組作為動力，安裝了目前世界上最先進的懸掛式閃光焊機，全面滿足高速鐵路線路無縫化要求，是無縫線路理想的焊接作業車。

　　該車取消了氣壓焊用的乙炔發生器（或乙炔瓶）和氧氣瓶等高危設備，實現了現場鋼軌焊接的機械化操作，極大改善作業環境，保障施工人員的作業安全。

　　該車在一個封鎖點內可焊接8至10個鋼軌接頭，焊接過程自動控制，具有保壓推凸功能，拉伸頂鍛力大，有效地保證焊接接頭的高質量和高穩定性。

　　移動式閃光焊軌車的投入使用，滿足了既有線復線區段作業需要，解決了焊接火花防護和限界控制問題，大大提高了鋼軌焊接的自動化程度和焊接質量。

　　想看更多“大黃蜂”家族檔案，關注中國鐵路，清篩機、接觸網綜合檢修車小編已經安排上了。

　　一列火車平穩運行的背后，是鐵路裝備技術的快速發展，更是百萬鐵路人的無私奉獻。他們用汗水和智慧，換來旅客一路平安。