在鐵路貨運(yùn)中，煤炭運(yùn)量占比很高。以往，鐵路采用傳統(tǒng)的敞車運(yùn)散煤，隨風(fēng)四散的煤灰使奔馳的列車看上去像一條“烏龍”，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。“如何進(jìn)行鐵路抑塵，讓‘鬧騰’的煤灰‘靜’下來，是我們工作的重心。”位于山西省長(zhǎng)治市長(zhǎng)治縣壺高線的小宋車站黨支部書記李原明說。

鐵路抑塵，是指通過向貨車中裝載的煤炭表面噴灑專用抑塵劑，將煤炭顆粒粘在一起，形成一定厚度和強(qiáng)度的韌性固化層，從而有效防止煤炭在運(yùn)輸中產(chǎn)生揚(yáng)塵。

作為一個(gè)三等中間站，小宋車站共有2條正線、7條到發(fā)線、1條貨物線、7條專用線，承擔(dān)著山西省長(zhǎng)治縣高河、經(jīng)坊、司馬、王莊等煤礦的煤炭運(yùn)輸工作。

“一列空車在專用線裝滿車后，車站值班員會(huì)通知抑塵站作業(yè)人員進(jìn)行抑塵。”李原明說，“列車會(huì)以每小時(shí)15公里的速度接近固定抑塵站，抑塵站作業(yè)人員會(huì)把提前制好的抑塵劑裝進(jìn)抑塵車?yán)铩?rdquo;

移動(dòng)抑塵車到達(dá)貨車作業(yè)點(diǎn)后，會(huì)把升降架升到固定的安全線范圍內(nèi)，在列車頭部過后開始噴灑作業(yè)。“一定要控制好噴灑在煤炭上的抑塵劑的厚度，噴灑太厚，列車運(yùn)行速度快時(shí)，抑塵劑會(huì)被吹走，噴灑太薄，則不能起到抑塵作用。”

據(jù)了解，小宋車站配備了1個(gè)固定抑塵站、2臺(tái)移動(dòng)抑塵車進(jìn)行作業(yè)。精細(xì)化操作一列55節(jié)車廂載重3470噸的貨運(yùn)敞車，僅需2分鐘至3分鐘。

除對(duì)列車抑塵之外，小宋車站還按照“先急后緩、先近后遠(yuǎn)、先大后斜”的原則，加強(qiáng)與企業(yè)的溝通，采取建設(shè)工棚、安裝防塵網(wǎng)、常態(tài)灑水等措施，有效抑制貨場(chǎng)揚(yáng)塵。

好的舉措帶來好的效果，小宋車站逐漸成為煤炭環(huán)保運(yùn)輸?shù)拇�言車站，真正做到了�?ldquo;鬧騰”的煤灰“靜”下來。

抑塵作業(yè)不僅改善了環(huán)境，還為客戶帶來了經(jīng)濟(jì)效益上的提升。過去沒有進(jìn)行抑塵作業(yè)的敞車運(yùn)煤時(shí)，一列3500噸的貨車會(huì)造成約0.8%的損耗，損耗合計(jì)價(jià)值為1.34萬元。如今的抑塵作業(yè)，不僅保護(hù)了客戶利益、保護(hù)了環(huán)境，也確保了增運(yùn)增收。

“收貨人對(duì)鐵路采取的抑塵措施非常滿意，到達(dá)貨物實(shí)現(xiàn)了保價(jià)保量，不僅對(duì)環(huán)保作出貢獻(xiàn)，更使企業(yè)成為最大的受益者。”小宋車站高河專用線銷售部副部長(zhǎng)馬寶峰說。