國內電子商務的迅猛發展，為消費者的購物帶來了極大的便利，與此同時，諸多傳統商家也紛紛加大力度開拓電商渠道，但是，受制于國內冷運物流的流通率較低、流通腐蝕率較高的行業短板，與人們生活息息相關的大眾生鮮食品的電商化進程并不順利，生鮮電商發展所面臨的物流瓶頸急需解決。

去年9月，順豐速運正式推出“順豐冷運”，瞄準生鮮食品配送市場。上周，在“順豐冷運”即將迎來成立一周年之際，順豐邀請豐蜜們“探班”順豐冷運大本營，更深入的體驗順豐冷運的生鮮物流的“領鮮”之道。

突破瓶頸 順豐“領鮮”

面臨生鮮電商發展的瓶頸，物流巨頭逐步布局冷運物流市場，順豐發力冷鏈物流是否會帶來生鮮電商的轉變，始終是行業內關注的焦點。雖然起家于快遞，但順豐意在為消費者提供全套的生鮮食品物流解決方案，為此順豐“織就”了四大網絡，即冷運倉網、冷運干線網、冷運配送網及冷運監控網。

在冷運倉方面，順豐冷運執行非常嚴格的技術標準，針對葉類蔬菜、鮮肉、冷凍食品等不同食品分類設置不同的溫度和濕度，實現生鮮食品的保質、保鮮。當然這只是生鮮食品保鮮的第一步，由專業冷藏設備工具打造的冷運干線網及冷運配送網，可以實現全程溫控、濕控，不僅僅保證生鮮食品全程不被損腐，還保持了生鮮食品原始的口感和營養成分，以更嚴格的標準保障生鮮食品的安全品質。

在信息網絡建設方面，順豐冷運不斷完善冷運監控系統，不久的將來商家可以通過順豐冷運官網實現冷運全流程的可視化監控，這在很大程度上消除了商家對于冷運物流過程中生鮮食品損腐的擔憂，保證生鮮食品冷運全流程的安全可控。

“全冷鏈”布局漸明

不過這一切只是開始，依托“全程冷運”的概念，順豐冷運在逐步建立完善服務標準的同時，針對自身產品及服務也在持續優化，在2015年9月，順豐冷運一周年之際即將上線“冷運城配”、 “冷運專運”兩款針對生鮮電商的產品，從而進一步完善冷運服務體系。通過順豐冷運專業化、定制化的“全程冷運”服務將進一步加快生鮮食品流通效率，降低生鮮食品流通損腐率，從根本上解決生鮮電商發展面臨的物流難題。

而在產品服務逐步完善的同時，順豐冷運“全冷鏈”的布局也日漸明晰，從而提升生鮮電商冷運物流服務水平。據了解，經過近一年的發展，順豐冷運已經在全國建設13座冷運倉，到2015年底前冷運倉數量還將增加7座。通過20個冷運倉之間對開的時令生鮮專機，實現生鮮食品快速中轉。為了保證生鮮食品快速送達，順豐冷運自有冷藏車達到100多臺， 并且整合社會冷藏車超過7000輛。

差距和潛力同樣巨大

由于生鮮食品對于流通過程中的溫度和濕度要求較高，需要專業性和技術性要求較高的冷運物流，而與歐美國家相比，國內冷運流通效率差距較大，但同樣蘊藏著巨大商機。

相關資料顯示，中國綜合冷鏈應用率僅為19%，而美國日本等發達國家的冷鏈應用率在90%以上。隨著中國市場對冷鏈食品需求的增加，據羅蘭貝格咨詢公司預測，中國冷鏈物流行業未來五年將保持年均25%的高速增長，至2017-2018年市場規模將達到4700和5800億元。

面對巨大的市場和難以跨越的溝壑，除順豐外其他企業也開始發力冷鏈物流。目前國內的冷鏈物流市場，最初是中外運等國有企業率先試水，包括榮慶等民營企業逐漸在一些區域形成規模，而最近幾年，外資企業也開始進入中國市場，全球最大的冷鏈物流企業美冷，就與招商局國際成立合資公司，全球第四大冷庫運營商美國普菲斯則與中外運合資。

而一些有實力的企業和電商也開始自建冷鏈物流公司。中糧集團旗下的我買網，以及蘇寧易購，也在通過自建和整合具備冷凍鏈服務能力的物流公司，彌補冷鏈物流的短板。