物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。以運力資源整合共享為特征的共享貨運，是共享物流的重要創(chuàng)新模式。借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，共享貨運模式可以統(tǒng)籌社會運力資源，降低空載率，取得良好的經(jīng)濟和社會效益。但在數(shù)據(jù)打通和發(fā)票開具等方面仍存瓶頸，需出臺相關(guān)政策制度予以破解。
日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，要促進公路貨運行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。在我國物流費用結(jié)構(gòu)中，運輸費用占比最高，有時甚至超過一半。物流業(yè)要降本增效，運輸環(huán)節(jié)是重頭。共享經(jīng)濟作為一種新型商業(yè)模式，對交通運輸業(yè)的賦能被業(yè)界看好。在共享客運領(lǐng)域，網(wǎng)約車的便捷高效已為大眾熟知;在共享貨運領(lǐng)域，借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，社會運力資源的集約化利用、貨主的滿意度、平臺的發(fā)展現(xiàn)狀，呈現(xiàn)何種圖景?記者對此展開了調(diào)查。