裝卸搬運(yùn)活動(dòng)在整個(gè)物流過(guò)程中占有很重要的位置。一方面，物流過(guò)程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的，從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動(dòng)中處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)或所謂流動(dòng)；另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的組成部分，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng)，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見，裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件，在全部物流活動(dòng)中占有重要地位，發(fā)揮重要作用。裝卸搬運(yùn)可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。紹興裝卸哪家好

卸搬搬運(yùn)具體包括裝、卸、分類、入庫(kù)、出庫(kù)等方面的項(xiàng)目活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，它起到承上啟下的作用。裝卸搬運(yùn)也是在搬家的流程中一個(gè)耗費(fèi)成本的環(huán)節(jié)。因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是發(fā)生頻次較多的，又是勞動(dòng)密集型、耗費(fèi)人力的作業(yè)，因此裝卸搬運(yùn)消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)大的比重。裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。能否準(zhǔn)確的裝卸和有效的分類，這是提高搬運(yùn)效率的關(guān)鍵。力包括節(jié)省動(dòng)力和人力。比如在使用軌道運(yùn)輸機(jī)時(shí)，可利用物品的自身重力來(lái)移動(dòng)，也可以利用滑槽、滑板使物品在重力作用下移動(dòng);減少人力裝卸的損耗。總之，省力化裝卸搬運(yùn)原則是：能往下則不往上;能直行則不拐彎;能水平則不要上坡;能連續(xù)則不間斷;能集裝則不分散。溫州裝卸哪家好汽車裝卸直接、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的。

決定裝卸方法的條件可以分為兩大類:一類是由運(yùn)輸(配送)、保管、裝卸三者相互關(guān)系決定的外部條件，一類是由裝卸本身所決定的內(nèi)在條件。此外，在裝卸作業(yè)組織工作中還要考慮貨車裝卸的一般條件。決定裝卸方法的外在條件決定裝卸作業(yè)方法的外在條件主要有以下幾方面。貨物特征，貨物經(jīng)由包裝、集裝等形成的形態(tài)、質(zhì)量、尺寸(如，件裝、集裝、散裝貨物)等，對(duì)裝卸作業(yè)方法的選擇有至關(guān)重要的影響。如托盤系列集裝貨物，就宜選擇叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)有關(guān)作業(yè)。作業(yè)內(nèi)容裝卸作業(yè)中的重點(diǎn)是堆碼、裝車、拆垛、分揀、配載、搬運(yùn)等作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合，也配載、搬運(yùn)等作業(yè)，其中以哪一種作業(yè)為主或哪幾種作業(yè)組合，也影響到裝卸作業(yè)方法的選擇。

裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。”搬運(yùn)是指：“在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。”裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng)，主要指物體上下方向的移動(dòng)。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng)，主要指物體橫向或斜向的移動(dòng)。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的作業(yè)量大，方式復(fù)雜，作業(yè)不均衡，對(duì)安全性的要求高。但它是物流活動(dòng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，對(duì)物流發(fā)展和增加效益意義重大。裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起著承上啟下的作用。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，正是裝卸活動(dòng)把物流各個(gè)階段連接起來(lái)，使之成為連續(xù)的流動(dòng)的過(guò)程。能否準(zhǔn)確的裝卸和有效的分類，這是提高搬運(yùn)效率的關(guān)鍵。

所謂裝卸是指隨物品運(yùn)輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè).(是物流作業(yè)中的一項(xiàng)職能)。裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(船)、卸車(船)、 堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在 物流成本中所占的比重也較高。裝卸搬運(yùn)合理利用機(jī)械。邵陽(yáng)裝卸售價(jià)

卸搬搬運(yùn)具體包括裝、卸、分類、入庫(kù)、出庫(kù)等方面的項(xiàng)目活動(dòng)。紹興裝卸哪家好

以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和泥散失主要發(fā)生在裝卸過(guò)程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)容易造成損失。據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間;運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。由此可見，裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。紹興裝卸哪家好

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