隨著汽車工業的發展，對汽車燃料和潤滑系統以及發動機所用的密封材料如橡膠的耐熱、耐油、耐各種化學品腐蝕等性能提出了苛刻的要求。丁腈橡膠只能在120℃以下長期使用，而且耐臭氧、耐候和耐輻射性能滿足不了汽車發動機的密封要求，氟橡膠價格昂貴、工藝性較差，丙烯酸酯橡膠雖然耐熱性高，但工藝性能差。氫化丁腈橡膠有良好性價比和加工性能，而且其耐熱性可以滿足這種新的需要。氫化丁腈橡膠是將丁橡膠中不飽和雙鍵經催化加氫而制成，其反應如下：

丁腈橡膠氫化后，主鏈成為飽和結構但保留了腈基，這使得HNBR保持了優良的耐油性，同時具有優良的耐熱性、耐候性和化學穩定性，保留的少量的不飽和雙鍵可參與硫化交聯，并改善硫化膠的壓縮長久變形。 制品形式主要體現在例如螺桿泵定子、頁巖氣開發鉆頭，油氣儲罐以及開采過程中各類設備的密封圈、密封墊等。ZN35253原裝H-NBR新貨贊南

航空航天領域

我國的航空橡膠及制品是上世紀五十年代隨殲擊機從前蘇聯一起引進的。從80年代至90年代初期，我國按法國NF標準研制了直升飛機用包括氯丁、丁腈、硅、氟硅和氟橡膠在內的16個牌號的橡膠膠料，按美國MIL、AMS 和英國DDT 、MSRR標準的要求研制了殲擊機和航空發動機用三元乙丙、氟橡膠等10個牌號的橡膠膠料，90年代中期，研制了包括丁腈、硅、氟硅和氟橡膠等在內19個牌號的膠料，期間業界也有人曾經呼吁用HNBR代替NBR。近幾年，在一些新機型上也大量使用了一些特種橡膠（包括HNBR），可見，我國的航空橡膠制品也在加快更新換代。

NBR作為傳統的耐礦物油橡膠材料，在飛機的燃油系統和液壓系統有著***的使用。但是，隨著飛機性能的提高，NBR的耐熱和耐介質性能受到挑戰。所以，將會用HNBR來代替NBR，提高飛機的燃油系統和液壓系統用橡膠材料的化學穩定性和熱穩定性。另外，HNBR在飛機空氣調節系統、消火系統有了用武之地，被用作密封件、膜片、活門、膠管的材料。根據我國大型商用飛機用橡膠材料的選用預案，其中之一就是減少丁腈及氯丁橡膠用量，增加特種橡膠的用量。所以，在航天和航空行業，未來HNBR大有替代NBR的趨勢。 ZN35253原裝H-NBR新貨贊南在腈基含量高時，隨著氫化率的增加，玻璃化溫度變化不明顯。

上海君宜化工銷售中心（有限合伙）是以國內外質量橡膠、彈性體、特種樹脂、炭黑、助劑等為載體的化工原料分銷網絡。主要服務于以下行業：輪胎、橡膠工業制品、鞋材、混煉膠、電纜料、塑料改性料以及油漆油墨涂料等。 公司總部位于上海，分別在中國的廣東（廣州）、福建（廈門）、陜西（西安）、河北（邢臺）、遼寧（沈陽）設有自己的分支機構，同時建立本地倉儲，確保以**快捷的方式服務于我們的客戶。 上海君宜化工銷售中心（有限合伙）銷售網不斷將國內外質量化工原料介紹給中國客戶，憑借與眾多跨國公司及多家國內***供應商的良好合作，為客戶提供穩定的產品供應和技術支持，利用自己暢通的銷售渠道為客戶提供各種增值服務。公司現有橡膠事業部、輪胎事業部、彈性體事業部、助劑事業部，負責相關產品的營銷工作。 其中塑化部目前代理的產品主要是：美國EXXONMOBIL聚烯烴彈性體、EXXELOR相容劑、北歐化工POE、美國卡博特特種炭黑與白炭黑、卡博特黑色母等。該類產品具有普遍適用性，我們的用戶遍及改性塑料、電纜料、管材、鞋材、TPE、土工膜、薄膜包裝、涂料、油墨、絕緣子等數個行業領域。

補強體系：HNBR可以用炭黑、白炭黑、陶土、CaCO3來提高混煉膠的機械性能。炭黑補果大小依次為：高耐麿＞快壓出＞半補強和噴霧炭黑，而填充噴霧炭黑的膠料壓縮長久變形小，Zeon公司開發的ZSC復合材料，其拉伸強度高達60MPa，并具有較高的定伸力、撕裂強度和良好的加工性能，但壓縮長久變形有所增大，當該混煉膠硫化時，ZnO/MMA發生聚合反應，并與HNBR接技，形成尺寸為20～30nm聚甲基丙烯酸鋅鹽離子簇，是一種新型橡膠增強納米復合材料。

增塑體系：HNBR常用于高溫，燃油及其它苛刻環境中，要求所用的增塑劑必須是難揮發，耐抽出。常用的增塑劑品種有Thiokol TP－95（已二酸二（丁氧基乙氧基乙）酯），Ｇ8205（分子量為1000～2000的聚酯），AdiksizerＣ－9Ｎ，Ｃ－8（偏苯三酸酯類）等。合適的增塑劑可以降低HNBR硫化膠的玻璃化溫度，同時提高耐油性和未硫化膠的加工性能。由于HNBR主要用于各種燃油和腐蝕性介質的惡劣環境中，工作溫度在40～150℃之間，所選擇的增塑劑必須具有高沸點、耐抽出的性能。為避免噴霜，增塑劑用量應低于其比較大吸收量。HNBR經150℃×160h熱空氣老化試驗表明，用TOTM（三辛基偏苯三酸酯）和TINTM（三異壬基偏苯三酸酯）作增塑劑，硫化膠的耐熱性比較好 HNBR在保持NBR優異的耐油性的同時，又獲得了非常好的耐熱性。

NBR的溶液加氫法是在NBR溶液中,用氫氣進行加氫。NBR分子鏈上的丙烯睛含量決定了它的耐油性,氫化NBR時,只對二烯單元的雙鍵選擇性加氫還原成飽和鍵,并不氫化丙烯腈單元的側鏈睛基—C≡N。目前這種加氫法主要選用兩種催化劑,即非均相載體催化劑和均相配位催化劑。首先問世的非均相載體催化劑是以碳為載體的Pd/C催化劑,這種催化劑的選擇性高,氫化率比較高達95.6%,但在加氫反應中,與炭黑親合的二烯橡膠易吸附在炭黑表面,攪拌時炭黑易凝聚成塊,存在于HNBR中,對其硫化特性會產生不良影響。日本瑞翁公司選用SiO2為載體的Pd/SiO2催化劑,已實現了工業化。這兩種載體催化劑氫化NBR時,NBR催化劑殘留物或聚合反應中使用的助劑可能粘附于載體表面或滯留在微孔內,使催化劑活性急劇下降,影響再次使用。通常丁腈橡膠中腈基含量越高，玻璃化溫度也越高，耐寒性變差。ZN35253原裝H-NBR新貨贊南

丁腈橡膠只能在120℃以下長期使用。ZN35253原裝H-NBR新貨贊南

14、全球需求分析及預測

目前HNBR的主要應用領域是石油和汽車行業，其用量占到總用量的80%左右。它作為高性能膠管、膠帶、密封和減震零部件、膠輥、特殊電線電纜等制品的材料，具有其他材料無法替代的特殊性能，其中HNBR消耗量的約55%用于高性能同步傳動帶，20%用于耐高溫特種介質密封件，10%用于特種膠管。隨著高鐵、航空航天、新能源、汽車、石油等重大工業領域的發展，HNBR需求量將會迅猛增長。

贊南科技公司利用自主研發的“詹氏催化劑”，優先解決了HNBR 制備過程中催化加氫效率等**技術難題，在工業化生產中的催化加氫活性和選擇性、催化劑回收、產品后處理等“瓶頸”問題方面獲得了重大突破，并且于2012年完成了中試， 2013 年實現了穩定連續生產，2014年形成了0.2萬噸/年的產能，順利實現了HNBR產業化，創立了國產氫化丁腈橡膠的品牌—詹博特®氫化丁腈橡膠(Zhanber® HNBR)，建立了國內***家具有中國完全知識產權的HNBR生產的專業化示范企業，在產業發展上占據了主動地位。 ZN35253原裝H-NBR新貨贊南

上海君宜化工銷售中心（有限合伙）在橡塑這一領域傾注了無限的熱忱和激情，上海君宜化工一直以客戶為中心、為客戶創造價值的理念、以品質、服務來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創成功，共創輝煌。相關業務歡迎垂詢。