PT650款實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要由主軸電機(jī)，聯(lián)軸器，轉(zhuǎn)速控制模塊，支撐軸承座，轉(zhuǎn)子盤作為負(fù)載機(jī)構(gòu)，電渦流傳感器支架，轉(zhuǎn)速計(jì)支架，等部分組成。通過(guò)預(yù)測(cè)值與試驗(yàn)值的對(duì)比分析表明，兩種不同指標(biāo)的預(yù)測(cè)模型隨著油液數(shù)據(jù)的累積，不斷接近試驗(yàn)值；以健康指數(shù)為指標(biāo)的預(yù)測(cè)模型比以單元素為指標(biāo)的預(yù)測(cè)模型更早接近試驗(yàn)剩余壽命，且預(yù)測(cè)值更加接近試驗(yàn)值，相較單元素模型更加準(zhǔn)確。退化過(guò)程的剩余壽命預(yù)測(cè)及維修決策優(yōu)化模型研究.基于不確定油液光譜數(shù)據(jù)的綜合傳動(dòng)裝置剩余壽命預(yù)測(cè)故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用領(lǐng)域廣。安徽平行軸齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

1、旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)分析及故障診斷試驗(yàn)平臺(tái) 2、柔性轉(zhuǎn)子振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 3、剛性轉(zhuǎn)子振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 4、行星齒輪故障診斷試驗(yàn)平臺(tái) 5、齒輪故障診斷試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)綜合教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是針對(duì)高等院校和科研院所力學(xué)與機(jī)械類專業(yè)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)等相關(guān)課程而設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)和研究用儀器。它通過(guò)設(shè)定柔性轉(zhuǎn)子軸系不同的轉(zhuǎn)動(dòng)條件和結(jié)構(gòu)形式來(lái)模擬旋轉(zhuǎn)機(jī)械各種運(yùn)行狀態(tài)和多種故障類型，通過(guò)測(cè)量與分析系統(tǒng)可完成轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)的多項(xiàng)基本實(shí)驗(yàn)，動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)和故障診斷與分析實(shí)驗(yàn)。系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)成開(kāi)放型的安徽轉(zhuǎn)子故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的價(jià)值不可估量。

PT700在內(nèi)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)座上設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)電機(jī),內(nèi)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)主聯(lián)軸器和內(nèi)轉(zhuǎn)軸連接,套在內(nèi)轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)轉(zhuǎn)子左輪盤,內(nèi)轉(zhuǎn)子左支承結(jié)構(gòu),內(nèi)轉(zhuǎn)子右輪盤和內(nèi)轉(zhuǎn)子右支承結(jié)構(gòu)沿中心軸線依次連接;套在外轉(zhuǎn)軸上的外轉(zhuǎn)子左支承結(jié)構(gòu),外轉(zhuǎn)子左輪盤和外轉(zhuǎn)子右輪盤沿中心軸線依次連接.本發(fā)明采用可調(diào)剛度的彈性支承,可實(shí)驗(yàn)支承剛度對(duì)雙轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的影響;可以模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡,轉(zhuǎn)子碰摩和支座松動(dòng)等機(jī)械故障.轉(zhuǎn)靜件碰摩狀態(tài)下的葉片振動(dòng)載荷和振動(dòng)特性測(cè)試分析，基于彈性基礎(chǔ)的內(nèi)外雙轉(zhuǎn)子故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái),涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置.本實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)主要是:在外轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)軸,兩者中心軸線重合,通過(guò)中介支承結(jié)構(gòu)機(jī)

VALENIAN機(jī)理故障測(cè)試臺(tái)主要功能：?齒輪磨損、齒輪斷齒、齒輪裂紋、齒輪缺齒的故障模擬仿真問(wèn)題；?靜、動(dòng)不平衡及懸臂轉(zhuǎn)子不平衡，不對(duì)中，松動(dòng)。?軸承故障（外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、綜合故障），不同轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)特征頻率識(shí)別；?可以進(jìn)行單面動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，以及敲擊，啟停機(jī)測(cè)試，還可以支持齒輪偏心、及共振等實(shí)際機(jī)器振動(dòng)測(cè)試等；平臺(tái)支持TCP/IP、UDP、ModBus、MQTT、HTTP、OPC、RS232/RS485等多種接口協(xié)議接入以及強(qiáng)大的WebAPI接口輸出，兼容Windows、麒麟等主流操作系統(tǒng)平臺(tái)，支持直接調(diào)用軟件平臺(tái)的3D模型、ODS振型、頻譜圖、伯德圖等，為用戶實(shí)現(xiàn)視頻、GPS/BD、稱重等系統(tǒng)集成以及多平臺(tái)兼容打造良好的生態(tài)條件。故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)是科學(xué)研究的重要平臺(tái)。

VALENIAN測(cè)試臺(tái)是一種雙轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu),此臺(tái)架主要由動(dòng)力電機(jī)、內(nèi)轉(zhuǎn)軸、外轉(zhuǎn)軸(空心)、支承、輪盤、皮帶、皮帶輪、底座等構(gòu)成。其主要特點(diǎn)是:內(nèi)外2個(gè)轉(zhuǎn)子通過(guò)中介軸承耦合在一起,分別由不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng);4個(gè)輪盤分別用來(lái)模擬低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、高壓渦輪、低壓渦輪的質(zhì)量。采用直接傳遞矩陣法計(jì)算了實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的**階臨界轉(zhuǎn)速,分析了支承剛度、轉(zhuǎn)速比、輪盤的極轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、長(zhǎng)徑比等因素對(duì)臺(tái)架臨界轉(zhuǎn)速的影響,并據(jù)此對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架作了優(yōu)化。優(yōu)化臨界轉(zhuǎn)速后可以有效地減小運(yùn)行時(shí)的振動(dòng),顯示優(yōu)化是有效的。滑動(dòng)軸承油膜故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)。湖北故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)定制

平行軸齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái) 。安徽平行軸齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

對(duì)試驗(yàn)臺(tái)主要零部件進(jìn)行模態(tài)分析,結(jié)果顯示各部件固有頻率遠(yuǎn)離航空發(fā)動(dòng)機(jī)各階臨界轉(zhuǎn)速,說(shuō)明了試驗(yàn)臺(tái)初步設(shè)計(jì)的合理性;為提高鼠籠彈性支承剛度設(shè)計(jì)的精確性,提出了有效集算法和遺傳算法相結(jié)合的優(yōu)化方法,優(yōu)化后,2#和3#支點(diǎn)鼠籠彈支的設(shè)計(jì)剛度與目標(biāo)值之間的誤差分別為0.3%和0.1%,驗(yàn)證了該方法的高精度和高效率。然后,建立雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)化模型,運(yùn)用有限單元法推導(dǎo)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程,編寫程序計(jì)算了高低壓轉(zhuǎn)子分別為主激勵(lì)時(shí)系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速,結(jié)果表明計(jì)算值與航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)值的誤差遠(yuǎn)超過(guò)了允許誤差5%,需后續(xù)優(yōu)化。接著,運(yùn)用變換哈墨斯利算法優(yōu)化系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速,對(duì)比優(yōu)化值與航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)值的誤差,其誤差不超過(guò)允許誤差5%,低壓轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求,證明了優(yōu)化方法的可行性。安徽平行軸齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)