答：理論嚙合線：兩基圓同側(cè)內(nèi)公切線，在理論上是齒廓嚙合點(diǎn)的軌跡，兩個(gè)切點(diǎn)為嚙合極限點(diǎn)。實(shí)際嚙合線：兩齒頂圓與理論嚙合線交點(diǎn)之間的線段。齒廓工作段：在齒輪傳動(dòng)中齒廓參與嚙合的部分。14.什么是漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件和連續(xù)嚙合傳動(dòng)條件。答：正確嚙合條件： m1 = m2 = m α1 = α2 = α連續(xù)嚙合條件： εα= B1B2 / Pb ≥ 115.重合度的實(shí)質(zhì)意義是什么。重合度與什么有關(guān)。答：重合度的大小表示一對(duì)齒輪傳動(dòng)過程中同時(shí)在嚙合線上嚙合的對(duì)數(shù)。重合度的大小是齒輪承載能力高低和平穩(wěn)性好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，重合度的大小與m無關(guān)，隨 Z1，Z2 增加而增加，α′愈大，εα愈小，α′隨中心距變化，a 愈大，α′愈大，εα愈小。輪齒工作時(shí)，前面嚙合處在交變接觸應(yīng)力的多次反復(fù)作用下，在靠近節(jié)線的齒面上會(huì)產(chǎn)生若干小裂紋。惠山區(qū)一體化齒輪新報(bào)價(jià)

齒輪傳動(dòng)的不同失效形式在一對(duì)齒輪上面不大可能同時(shí)發(fā)生，但卻是互相影響的。例如齒面的點(diǎn)蝕會(huì)加劇齒面的磨損，而嚴(yán)重的磨損又會(huì)導(dǎo)致輪齒折斷。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的。因此，設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式，以確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。對(duì)于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動(dòng)．潤(rùn)滑條件良好，齒面點(diǎn)蝕將是主要的失效形式，在設(shè)計(jì)時(shí)通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。江蘇本地齒輪售價(jià)大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動(dòng)將油帶入嚙合表面。

（1） 測(cè)量齒頂圓直徑Dm 法首先數(shù)出齒輪齒數(shù)Z，然后用游標(biāo)卡尺測(cè)量出齒頂圓直徑Dm，如果判定了齒輪是模數(shù)制標(biāo)準(zhǔn)齒形，它的模數(shù)：m= Dm/Z+2如果判定齒輪是徑節(jié)制標(biāo)準(zhǔn)齒形，它的徑節(jié)是Dp=25.4*（Z+2）/ Dm但是，需要注意的是，如果齒輪齒數(shù)為偶數(shù)時(shí)，才可直接測(cè)量；如果齒數(shù)為奇數(shù)，所測(cè)量的尺寸并不是齒頂圓直徑Dm，而是一個(gè)齒的齒頂?shù)綄?duì)面的齒槽兩齒面與齒頂圓交點(diǎn)的距離D，它比齒頂圓直徑要小，通常將它Dm乘以校正系數(shù)k來得到齒頂圓直徑D，即：

m=h/2f+c Dp=25.4*（2f+c）/hf:：齒頂高系數(shù) c：徑向間隙系數(shù)f、c可以查齒輪標(biāo)準(zhǔn)制度參數(shù)表得知 [3]（3） 測(cè)量中心距 A 法當(dāng)齒輪牙形變尖、磨損嚴(yán)重、滾牙等情況時(shí)，以上兩種方法就無法測(cè)量，此時(shí)我們可要求客戶提供兩配對(duì)齒輪的中心距A和兩齒輪的齒數(shù)，這些很容易做到，再按下式計(jì)算模數(shù)或徑節(jié)：m=2*A/Z1+Z2 Dp=25.4*（Z1+Z2）/2*AZ1、Z2：配對(duì)齒輪的齒數(shù)三種方法中任何一種算出的模數(shù)或徑節(jié)再與標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)或徑節(jié)系列相比較，取**接近的即可。以上是實(shí)際工作當(dāng)中常用到的直齒圓柱齒輪測(cè)繪方法，使用時(shí)比較好用兩種方法相互校核，這樣判定出的模數(shù)或徑節(jié)的更加準(zhǔn)確，此時(shí)測(cè)繪工作基本完成。特別注意：以上測(cè)繪方法是在我們能夠預(yù)先判定或調(diào)查出齒輪所采用的標(biāo)準(zhǔn)制度的情況下進(jìn)行的，如果齒輪的“一切情況不明”以上方法只能參考，再通過其它途徑綜合判定。相信以上幾種測(cè)繪方法對(duì)剛參加工作不久或初次進(jìn)行直齒圓柱齒輪測(cè)繪的同行有一定的幫助，值得參閱。 [2]輪齒嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng)，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪齒表面磨損。

16.什么是標(biāo)準(zhǔn)齒輪的標(biāo)準(zhǔn)安裝中心距。標(biāo)準(zhǔn)安裝有什么特點(diǎn)。答：標(biāo)準(zhǔn)齒輪按無齒側(cè)間隙安裝的中心距稱為標(biāo)準(zhǔn)齒輪的標(biāo)準(zhǔn)安裝中心距，標(biāo)準(zhǔn)齒輪按標(biāo)準(zhǔn)頂隙安裝的中心距也稱標(biāo)準(zhǔn)安裝中心距。標(biāo)準(zhǔn)安裝時(shí)，a = a′，r = r′，a = r1 + r217.什么是非標(biāo)準(zhǔn)安裝中心距。非標(biāo)準(zhǔn)安裝有什么特點(diǎn)。答：一對(duì)嚙合傳動(dòng)的齒輪，節(jié)圓與分度圓不重合的安裝稱為非標(biāo)準(zhǔn)安裝，其中心距稱為非標(biāo)準(zhǔn)安裝中心距。特點(diǎn) r ≠ r′，a ≠ a′，a′ = r1′ + r′2 = （r1 + r2）cosα/ cosα′ 即 a ′≠ a α′≠ α r1′≠ r1 r2′≠ r2 c′≠ c有齒側(cè)間隙，產(chǎn)生沖擊，重合度下降，平穩(wěn)性差。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的。徐州附近齒輪工廠直銷

在各種傳動(dòng)形式中，齒輪傳動(dòng)在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用。惠山區(qū)一體化齒輪新報(bào)價(jià)

2)對(duì)于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動(dòng)，采用浸油潤(rùn)滑。大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動(dòng)將油帶入嚙合表面。對(duì)于圓柱齒輪，浸油深度以1～2個(gè)齒高為宜，比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān)，單級(jí)傳動(dòng)為0.35~0.7L/kW，多級(jí)傳動(dòng)按級(jí)數(shù)成倍增加。當(dāng)多級(jí)傳動(dòng)中低速級(jí)齒輪浸油深度合適，而高速級(jí)大齒輪未能浸入油中時(shí)，可采用帶油輪給高速級(jí)大齒輪供油。油池深度一般不應(yīng)小于30～50mm，以防止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油池底部的雜質(zhì)攪起，造成潤(rùn)滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應(yīng)有充足的油量，以保證散熱。惠山區(qū)一體化齒輪新報(bào)價(jià)

無錫辰鵬五金加工有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，辰鵬供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！