齒輪是一種傳動部件,根據不同的形狀分為正齒、斜齒、傘齒等。齒輪基礎包含齒輪的基本參數和其所遵循的定律。★模數表示輪齒的大小。模數是分度圓齒距與圓周率(π)之比,單位為毫米(mm)。除模數外,表示輪齒大小的還有CP(周節:Circular pitch)與DP(徑節:Diametral pitch)。齒距是相鄰兩齒上相當點間的分度圓弧長。★分度圓直徑是齒輪的基準直徑。決定齒輪大小的兩大要素是模數和齒數、分度圓直徑等于齒數與模數(端面)的乘積。過去,分度圓直徑被稱為基準節徑。**近,按ISO標準,統一稱為分度圓直徑。對于v=2~12m/s的閉式齒輪傳動,采用浸油潤滑。南京一體化齒輪哪個好
m=h/2f+c Dp=25.4*(2f+c)/hf::齒頂高系數 c:徑向間隙系數f、c可以查齒輪標準制度參數表得知 [3](3) 測量中心距 A 法當齒輪牙形變尖、磨損嚴重、滾牙等情況時,以上兩種方法就無法測量,此時我們可要求客戶提供兩配對齒輪的中心距A和兩齒輪的齒數,這些很容易做到,再按下式計算模數或徑節:m=2*A/Z1+Z2 Dp=25.4*(Z1+Z2)/2*AZ1、Z2:配對齒輪的齒數三種方法中任何一種算出的模數或徑節再與標準模數或徑節系列相比較,取**接近的即可。以上是實際工作當中常用到的直齒圓柱齒輪測繪方法,使用時比較好用兩種方法相互校核,這樣判定出的模數或徑節的更加準確,此時測繪工作基本完成。特別注意:以上測繪方法是在我們能夠預先判定或調查出齒輪所采用的標準制度的情況下進行的,如果齒輪的“一切情況不明”以上方法只能參考,再通過其它途徑綜合判定。相信以上幾種測繪方法對剛參加工作不久或初次進行直齒圓柱齒輪測繪的同行有一定的幫助,值得參閱。 [2]江陰定制齒輪維保按齒輪傳動的工作條件不同,可分為閉式齒輪傳動、開式齒輪傳動和半開式齒輪傳動。
(1) 測量齒頂圓直徑Dm 法首先數出齒輪齒數Z,然后用游標卡尺測量出齒頂圓直徑Dm,如果判定了齒輪是模數制標準齒形,它的模數:m= Dm/Z+2如果判定齒輪是徑節制標準齒形,它的徑節是Dp=25.4*(Z+2)/ Dm但是,需要注意的是,如果齒輪齒數為偶數時,才可直接測量;如果齒數為奇數,所測量的尺寸并不是齒頂圓直徑Dm,而是一個齒的齒頂到對面的齒槽兩齒面與齒頂圓交點的距離D,它比齒頂圓直徑要小,通常將它Dm乘以校正系數k來得到齒頂圓直徑D,即:
齒輪傳動的類型雖然很多,但漸開線直齒圓柱齒輪傳動是其中**簡單、**基本的類型。 [2]齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的,輪齒是齒輪直接參與工作的部分,所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。1.輪齒折斷輪齒折斷通常有兩種情況:一種是由于多次重復的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷;另一種是由于突然產生嚴重過載或沖擊載荷作用引起的過載折斷。尤其是脆性材料(鑄鐵、淬火鋼等)制成的齒輪更容易發生輪齒折斷。兩種折斷均起始于輪齒受拉應力的一側。增大齒根過渡圓角半徑、改善材料的力學性能、降低表面粗糙度以減小應力集中,以及對齒根處進行強化處理(如噴丸、滾擠壓)等,均可提高輪齒的抗折斷能力。隨著裂紋的擴展,將導致小塊金屬剝落,這種現象稱為齒面點蝕。
因為幾何尺寸是端面 dt、dbt、dat、dft、pt、pbt 。30.一對斜齒輪的正確嚙合條件和連續傳動條件是什么。答:正確嚙合條件:mn1 = mn2 = m αn1 = αn2 = α外嚙合 β1 = - β2 內嚙合 β1 = β2連續傳動條件:ε= εα+εβ ≥ 131.什么是斜齒輪的當量齒輪和當量齒數。當量齒數的用途是什么。答:相當于斜齒輪法面齒形的直齒圓柱齒輪稱為斜齒輪的當量齒輪。當量齒輪的齒數稱為當量齒數。當量齒數是仿型法加工齒輪選擇刀具齒形的重要依據,當量齒數又是齒輪強度設計的主要依據。它的傳動比較準確,效率高,結構緊湊,工作可靠,壽命長。南京一體化齒輪哪個好
齒面點蝕的繼續擴展會影響傳動的平穩性,并產生振動和噪聲,導致齒輪不能正常工作。南京一體化齒輪哪個好
計算的注意事項(l)區分是空間輪系還是平面輪系,空間轉向用箭頭表示、不能用(-1)m表示。(2)基本周轉輪系傳動比是轉化機構(定軸輪系)的傳動比,用箭頭判定的方向不是周轉輪系的實際轉向。實際轉向除給定外,是計算出來的。正值表示轉向相同,負值轉向相反。(注意:與誰的轉向相同或相反要清楚)。(3)所有齒輪的齒數都參與計算。(4)行星輪可以是雙聯齒輪或輪系。齒輪系(5)給定兩個參數轉向相反則一正一負代入,計算出來的參數為正值時,則與代入正號參數的齒輪轉向相同、反之則相反。首末輪中間相嚙合的所有齒輪的齒數都參與計算。參數在計算時都代入各自的正負號(三者為平行矢量)。南京一體化齒輪哪個好
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