氮化處理你必須知道的五大優點：

高硬度和高耐磨性。對38CrMoAlA等氮化鋼制零件，氮化后的表層硬度可以提高到HV1000-1200，相當于HRC70左右。這顯然是一般淬火或滲碳淬火處理達不到的。尤其寶貴的是，這種高硬度可在500℃左右長期保持不下降。由于硬度高，耐磨性也很好，能抗各種類型的磨損。較高的疲勞強度。氮化后，零件表面形成的各種氮化物相的比容比鐵大，因此氮化后表面產生了較大的殘余壓應力。表層殘作壓應力的存在，能部分地抵消在疲勞載荷下產生的拉就力，延緩疲勞破壞過程，使疲勞強度顯著提高。同時氮化還使工件的缺口敏感性降低。一般合金鋼氮化后，疲勞極限可提高25%-35%；有缺口的試樣，可提高2-3倍。較高的抗咬合性能一些承受高速相對滑動的零件很容易發生卡死或擦傷，而氮化零件在短時間缺乏潤滑或過熱的條件下，仍能保持高硬度，具有較高的抗咬合性能。較高的抗蝕性。氮化后零件表面形成了一層致密的化學穩定性較高的氮化物層，凸顯地提高了抗腐蝕性能，并能抵抗大氣、自來水、水蒸氣、苯、油污、弱減性溶液的腐蝕，保持了良好的抗蝕性。變形小且具有規律性因為氮化溫度低，一般為480-580℃，升降溫速度又很慢，零件心部也無組織轉變。 氮化處理前需徹底清潔工件表面，否則影響處理效果。湛江離子氮化處理要求

    離子滲氮技術后氮氣電離引起的氮離子轟擊部分,加熱和表面氮化,獲得的離子滲氮層表面化學熱處理技術,當離子氮化技術處理后的零件,也可以改變材料的表面硬度,使其材料具有良好的耐蝕性、耐磨性和耐火性和其他特性,我將帶領您了解離子氮化技術在各行業的應用范圍。離子滲氮技術適用于不銹鋼、碳鋼、鑄鐵、合金鋼、鈦合金材料,根據產品需求,并提供適當計劃,即使相同的離子滲氮技術,標準所需的產品是不一樣的,不過,都是決定離子氮化技術的應用方法,并可用于結合實際需求和定制合適的產品,它也在創造解決方案，使其產品價值大化。離子滲氮技術的特點可以節約能源，消耗氮，提高離子滲氮技術的先進性，為實際操作要求和提高方便性。離子滲氮技術的價值肯定，從專業和規范的過程來看，實際上，從專門和規范的離子滲氮技術制造商來看，基于先進的離子滲氮技術和技術標準，嚴格要求和標準化工作，實現價值大化的途徑。 梅州模具氮化處理顏色氮化又稱滲氮，它是將氮原子滲入鋼件表層的化學熱處理過程。

離子滲氮法具有以下一些優點：①由于離子氮化法不是依靠化學反應作用，而是利用離子化了的含氮氣體進行氮化處理，所以工作環境十分清潔而無需防止公害的特別設備。因而，離子氮化法也被稱作二十一世紀的“綠色”氮化法。②由于離子氮化法利用了離子化了的氣體的濺射作用，因而與以往的氮化處理相比，可 的縮短處理時間（離子滲氮的時間 為普通氣體滲氮時間的1/3～1/5）。③由于離子氮化法利用輝光放電直接對工件進行加熱，也無需特別的加熱和保溫設備，且可以獲得均勻的溫度分布，與間接加熱方式相比加熱效率可提高2倍以上，達到節能效果（能源消耗 為氣體滲氮的40～70%）。④由于離子氮化是在真空中進行，因而可獲得無氧化的加工表面，也不會損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理。⑤通過調節氮、氫及其他（如碳、氧、硫等）氣氛的比例，可自由地調節化合物層的相組成，從而獲得預期的機械性能。⑥離子氮化從380℃起即可進行氮化處理，此外，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進行氮化處理，因而適應范圍十分 。

  什么是氮化處理，它的目的是什么？氮化又稱滲氮，它是將氮原子滲入鋼件表層的化學熱處理過程。氮化處理是利用氨在一定溫度(500～600℃)下所分解的活性氮原子向鋼的表面層擴散，而形成鐵氮合金，從而改變鋼件表面的力學性能和物理、化學性質。氨氣在400℃以上將發生如下分解反應：2NH3→2N+3H2分解出的氮原子被工件吸收從而形成氮化層。滲氮可以獲得比滲碳更高的表面硬度（可高達1000～1200HV），耐磨性能及疲勞強度，并具有滲碳得不到的耐腐蝕性能；而且由于滲氮溫度比滲碳溫度低得多，滲氮后又不需要進行熱處理，所以滲氮后的變形很小，因此在工業上獲得了廣的應用。

滲氮與滲碳相比，滲氮的優點如下：

①有更高的表面硬度和耐磨性；

②有更高的疲勞強度；

③有較高的抗蝕性；

④有較高的抗咬合性能；

⑤工件變形小。

氮化處理在工業上應用日趨廣，而氮化處理的目的，也根據工件的具體情況有所不同。合金鋼零件氮化是為了提高工件的耐磨性和疲勞極限，這種氮化稱為強化氮化。多用于重要的結構零件。如發動機軸，氣缸套筒，高速齒輪等。碳鋼和鑄鐵工件氮化是為了提高其抗蝕能力，這種氮化稱為抗蝕氮化。 氮化處理哪家好？推薦我們衡創！

碳和氮同時在鋼中擴散的特點：同時在鋼中滲入碳和氮，如前所述，至少已是三元狀態圖的問題，故應以Fe-N-C三元狀態圖為依據。但目前還很不完善，還不能完全根據三元狀態圖來進行討論。在這里重要講述一些C、N二元共滲的一些特點。 點：共滲溫度不同，共滲層中碳氮含量不同。氮含量隨著共滲溫度的提高而降低，而碳含量則起先增加，至一定溫度后反而降低。滲劑增碳能力不同，達到較大碳含量的溫度也不同。第二點：碳、氮共滲時碳氮元素相互對鋼中溶解度及擴散深度有影響。由于N使y相區擴大，且Ac3點下降，因而能使鋼在更低的溫度增碳。氮滲入濃度過高，在表面形成碳氮化合物相，因而氮又障礙著碳的擴散。碳降低氮在、相中的擴散系數，所以碳減緩氮的擴散。第三點：碳氮共滲過程中碳對氮的吸附有影響．模具滲氮碳氮共滲過程可分成兩個階段：第一階段共滲時間較短(1—3小時)，碳和氮在鋼中的滲入情況相同；若延長共滲時間，出現第二階段，此時碳繼續滲入而氮不僅不從介質中吸收，反而使滲層表面部分氮原子進入到氣體介質中去，表面脫氮，分析證明，這時共滲介質成分有變化，可見是由于氮和碳在鋼中相互作用的結果。在氣體滲氮初期氮的擴散主要是沿著晶界進行的。南海區離子氮化處理的優缺點

精密齒輪常采用氮化處理以提高承載能力。湛江離子氮化處理要求

氮化處理中離子氮化將一工件放置于氮化爐內，預先將爐內抽成真空達10-2～10-3Torr（㎜Hg）后導入N2氣體或N2+H2之混合氣體，調整爐內達1～10Torr，將爐體接上陽極，工件接上陰極，兩極間通以數百伏之直流電壓，此時爐內之N2氣體則發生光輝放電成正離子，向工作表面移動，在瞬間陰極電壓急劇下降，使正離子以高速沖向陰極表面，將動能轉變為氣能，使得工件表面溫度得以上升，因氮離子的沖擊后將工件表面打出Fe.C.O.等元素飛濺出來與氮離子結合成FeN，由此氮化鐵逐漸被吸附在工件上而產生氮化作用，離子氮化在基本上是采用氮氣。湛江離子氮化處理要求