超低溫球閥是一種特殊類型的閥門，具體介紹如下：

定義與適用環境：

定義：超低溫球閥是按照輸送介質的設計溫度來定義的，通常應用在介質溫度-101℃以下的場合。適用環境：主要應用于液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）以及空分行業的裝置上，用于控制輸出的液態低溫介質，如液氧、液氫、液化天然氣、液化石油產品等。

結構與工作原理：

結構：超低溫球閥通常由閥體、球體、閥桿、密封件等部件組成。閥體采用能夠抵抗低溫的材料制成，球體則負責控制流體的通斷。

工作原理：通過手柄或其他驅動裝置在閥桿上端施加轉矩，使球體旋轉90°（或其他角度），從而改變球體的通孔與閥體通道中心線的位置關系，實現全開或全關的動作。 低溫球閥可用于介質溫度在-40℃至-250℃的低溫環境。定制超低溫球閥OEM

氣壓試驗的步驟：將閥門安裝在氣密試驗裝置中，關閉閥門后，向閥門內部充入氮氣等氣體。通過壓力調節閥將壓力升高到規定的試驗壓力，這個壓力一般略低于水壓試驗壓力，通常為閥門額定壓力的 1.1 倍左右。然后使用泄漏檢測儀器，如肥皂泡檢漏法或氦質譜檢漏儀來檢測泄漏情況。肥皂泡檢漏法是將肥皂水溶液涂抹在可能泄漏的部位，如閥體連接部位、閥桿處和球體與閥座密封處，如果有氣泡產生，就表明有泄漏。氦質譜檢漏儀是一種高精度的檢測儀器，它可以檢測到極微小的氦氣泄漏，通過將氦氣充入閥門內部，然后用檢漏儀在閥門外部檢測氦氣信號，從而判斷閥門是否泄漏。自動化超低溫球閥ODM低溫球閥主要由閥體、閥座、閥桿、閥瓣、閥芯等部件構成。

低溫球閥是一種專門用于低溫及非常低溫工況下的閥門。低溫工況一般是指介質溫度在-40℃以下，非常低溫工況則涉及到更低的溫度，如液化天然氣（LNG）的儲存和運輸溫度約為-162℃，液氦溫度可低至-269℃。這些球閥主要用于控制低溫或非常低溫介質的流量，如在LNG接收站、液氮的生產和儲存設施之中、航天液氫燃料系統等眾多領域廣泛應用。低溫球閥能夠在極低的溫度下正常工作，其材料和結構設計保證了在低溫環境下閥門的完整性和可靠性。

輔助密封原理（閥桿密封等）：

填料密封：在閥桿處通常采用填料密封來防止介質泄漏。填料一般是由纖維材料（如石墨纖維等）制成。這些填料被填充在閥桿與閥體之間的填料函中。當擰緊填料壓蓋時，填料受到壓縮，在閥桿周圍形成緊密的密封。在低溫環境下，填料材料的選擇至關重要。例如，采用柔性石墨作為填料材料，它在低溫下依然能夠保持良好的柔韌性和密封性，能夠防止低溫流體沿著閥桿滲出。

O 型圈密封（部分情況）：在一些超低溫球閥的其他部位，如閥體與閥蓋之間的連接部位，可能會采用 O 型圈密封。O 型圈通常由橡膠或特殊的彈性體材料制成。在低溫下，會選用耐低溫的橡膠材料，如硅橡膠。硅橡膠在低溫下能夠保持較好的彈性，當閥體和閥蓋通過螺栓連接并壓緊時，O 型圈被擠壓變形，填充在連接部位的間隙中，從而起到密封作用。 低溫球閥在液化天然氣工業、石油化工行業、冷凍工程中表現出色。

超低溫球閥在液化天然氣（LNG）工業中具有廣泛的應用，其具體應用包括以下幾個方面：

液化天然氣儲存：在液化天然氣的儲存過程中，超低溫球閥被用于控制儲罐內液化天然氣的進出口。這些閥門能夠承受極低溫度，并保持出色的密封性能，從而確保儲罐內液化天然氣的安全儲存。

液化天然氣運輸船舶運輸：在液化天然氣船舶上，超低溫球閥被用于控制液化天然氣的裝載和卸載過程。這些閥門需要能夠承受船舶在航行過程中產生的振動和沖擊，并保持穩定的密封性能。

管道運輸：在液化天然氣管道運輸系統中，超低溫球閥被用于控制管道的啟閉和調節流量。這些閥門需要能夠承受高壓和低溫的雙重考驗，確保液化天然氣在管道中的安全運輸。 低溫球閥具有輕量化、密封性能好、耐低溫性好等優勢。定制超低溫球閥OEM

低溫球閥的球體結構相比其他閥門更輕，操作更方便。定制超低溫球閥OEM

日常維護：

清洗：使用后，若球閥內殘留有低溫介質，應在合適的條件下進行清洗，清理介質殘留和可能產生的雜質。清洗時要使用適合低溫環境和球閥材質的清洗劑。

定期檢查：定期檢查超低溫球閥的密封性能，可以使用泄漏檢測設備，如氦氣檢漏儀等，檢測球體與閥座之間以及閥桿處是否存在泄漏現象。對球閥的關鍵部件，如球體、閥座、閥桿等進行定期檢查，查看是否有磨損、腐蝕或變形等情況。根據檢查結果，及時更換受損的部件。

防護：如果超低溫球閥處于室外或惡劣環境中，要注意對其進行防護。例如，避免陽光直射導致保溫層老化，防止雨水、風沙等侵蝕閥門。記錄與監測：記錄每次操作的過程和結果，監測閥門性能的變化，以便及時發現并解決問題。 定制超低溫球閥OEM