基本結構與原理概述：

超低溫球閥主要由閥體、球體、閥桿、閥座和密封件等部分組成。其工作原理基于球體的旋轉來控制流體的流動。球體上有一個圓形的通孔，當球體的通孔與管道的軸線重合時，流體可以順利通過閥門，這就是閥門的全開狀態；當球體旋轉 90 度，使球體的通孔與管道軸線垂直時，流體的通道被球體截斷，閥門處于全關狀態。

流量調節原理（部分球閥適用）：

有些超低溫球閥可以實現一定程度的流量調節。這是通過控制球體的旋轉角度來實現的。當球體的通孔不完全與管道軸線重合時，流體通過的截面積會發生變化，從而可以調節流體的流量。不過，這種流量調節方式相對比較粗糙，與專門的調節閥相比，精度較低。但在一些對流量調節要求不是非常高的低溫流體系統中，也可以起到一定的流量控制作用。 低溫球閥球體與閥座的接觸密封結構，密封性能更好。宜春超低溫球閥推薦廠家

水壓試驗：

原理：通過向超低溫球閥內部注入水，增加內部壓力，模擬實際工況下的壓力環境，檢查閥門在一定壓力下是否存在泄漏，以此來判斷其密封性能。水是一種常用的試驗介質，因為它相對安全、容易獲取且便于觀察是否有泄漏。

氣壓試驗：

原理：和水壓試驗類似，不過采用氣體（如氮氣）作為試驗介質。氣壓試驗可以檢測出微小的泄漏，因為氣體分子比水分子小，更容易從微小的泄漏通道滲出。但氣壓試驗具有一定的危險性，因為氣體的可壓縮性強，如果發生泄漏導致壓力急劇下降，可能會造成安全事故，所以需要在安全防護措施完善的情況下進行。 廣州超低溫球閥OEM低溫球閥的球體結構相比其他閥門更輕，操作更方便。

超低溫球閥在液化天然氣（LNG）工業中具有廣泛的應用，其具體應用包括以下幾個方面：

液化天然氣儲存：在液化天然氣的儲存過程中，超低溫球閥被用于控制儲罐內液化天然氣的進出口。這些閥門能夠承受極低溫度，并保持出色的密封性能，從而確保儲罐內液化天然氣的安全儲存。

液化天然氣運輸船舶運輸：在液化天然氣船舶上，超低溫球閥被用于控制液化天然氣的裝載和卸載過程。這些閥門需要能夠承受船舶在航行過程中產生的振動和沖擊，并保持穩定的密封性能。

管道運輸：在液化天然氣管道運輸系統中，超低溫球閥被用于控制管道的啟閉和調節流量。這些閥門需要能夠承受高壓和低溫的雙重考驗，確保液化天然氣在管道中的安全運輸。

超低溫球閥是專門設計用于極低溫度環境下的流體控制裝置。它通常應用于介質溫度-101℃以下的場合，如液化天然氣、液化石油氣及空分行業等。這種球閥采用特殊材料和密封結構，以確保在低溫條件下仍能保持優異的密封性能和操作穩定性。其特點包括流體阻力小、啟閉迅速、密封性能好等。超低溫球閥的制造要求極高，密封副的表面質量和密封圈的性能必須達到嚴格標準，以防止介質泄漏引發安全事故。它在工業領域發揮著關鍵作用，保障了系統的安全、高效運行。啟閉靈活，操作力矩小，適合頻繁開關的低溫控制系統。

超低溫球閥是一種專門用于低溫環境的閥門。它主要用于液化天然氣（LNG）、液氧、液氮等低溫介質的輸送和控制。其閥體通常采用特殊的低溫合金鋼或不銹鋼材料制造，能夠耐受極低的溫度，防止材料在低溫下變脆和變形。閥球和閥座經過精密加工，有著良好的密封性，特殊的密封設計能有效避免低溫介質泄漏。從結構上看，它具有操作簡單靈活的特點，通過旋轉閥球就能快速開啟和關閉，而且流體阻力小，全通徑的設計保障了介質順暢通過。在安全性能方面表現出色，部分帶有防靜電和防火設計。此外，它的維護較為方便，一些采用頂裝式結構，可在線更換內部易損部件，減少維修成本和時間，在低溫流體系統中發揮著關鍵作用。低溫球閥流量控制精度高，適用于高精度控制系統。廣州超低溫球閥OEM

低溫球閥需定期維護，包括清潔、潤滑、更換密封件等。宜春超低溫球閥推薦廠家

安裝環境要求：

超低溫球閥應安裝在干燥、通風良好的環境中。如果安裝環境濕度較大，可能會導致閥門表面生銹，尤其是在閥門的連接部位和閥桿處。例如，在海邊的 LNG 接收站安裝超低溫球閥時，需要采取額外的防潮措施，因為海風中含有較多的鹽分和水分，容易對閥門造成腐蝕。安裝現場的溫度也需要考慮。盡管超低溫球閥本身能夠承受極低溫度，但在安裝時，應盡量避免在極端高溫環境下進行，因為高溫可能會對閥門的密封材料等部件產生不利影響。理想的安裝溫度一般在 5 - 40℃之間。 宜春超低溫球閥推薦廠家