保險1、托運國內貨物，托運人可委托承運人或其代理人辦理貨物國內航空運輸險。托運國際貨物托運人可自行到保險公司投保，承運人及其代理人暫不受理國際航空運輸險。2、若投保貨物在運輸中發生損壞、丟失、保險公司將按保險條例給予賠償。交貨時間一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢后提貨。貨物重量和體積1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。5. 每件超大超重的貨物，應先向總調報告，以征得同意方可承運。貨物包裝是貨物在運輸、裝卸、倉儲、中轉過程中保護貨物質量必須具備的物質條件。蘇州附近哪里有航空貨運

航空貨運支持政策2020年1月《關于簡化手續優化政策支持航空貨運發展的通知(征求意見稿)》針對一類國際貨運航線，貨運航線許可由單一具體航線改為以目的國為設定范圍，大幅提高航空公司航線排布靈活性，同時優化貨郵時刻配置規則，主協調機場夜間航班及其他機場全部貨運航班不納入控總量調結構范圍，提升貨機運力投放空間。2020年3月，國常會會議指示：采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，增強物流國際競爭力，對**期間國際貨運航線給予政策支持，鼓勵增加貨機，發展全貨機運輸。青海幾種航空貨運任何IATA成員都不允許印制可以轉讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改。

航空貨運產業鏈航空貨運產業鏈中，上游是飛機與航材，包括飛機/發動機、航油/航空耗材、機場等，航油是重要的成本項，對航司而言燃油成本平均占比在1/3，對航空物流企業而言，燃油成本占比為10-20%.；中游是航空物流與貨運，主要包括各類航空公司，目前國內航空貨運腹船貨量占比2/3，全貨機貨量占比1/3，傳統航司客貨分離是趨勢，航空物流集約化程度加深。下游是貨源，包括貨運代理和跨境電商等，下游定義***，航空貨運公司自身也需要向外部購買運力。

。比如生鮮等貨物、季節性商品，對運輸時間要求很高，航空運輸可以更好地保證商品的銷售。航空運輸速度快，貨物運輸時間短、交貨速度快，可以減少庫存商品的數量，減少保險費、倉儲成本以及利息支出費用等。航空運輸使產品流通速度加快，進而資金周轉速度也加快了。(2)不受地形限制，機動性強。飛機在空中飛行，比火車、汽車和輪船受到更少的路線限制，航空運輸能將地面的兩個通航點連接起來，無論他們之間有多長的距離。無論途徑海洋、高山、沙漠、大川，只要兩個地點之間有機場，就可以開辟航線，相對不受地理條件的限制，航空運輸可以實現短時間快速從大中城市和邊遠地區建立通信線路，更好的支持***、經濟與***。鐵路貨運專線的發展有著廣闊的前景。

隨著加入WTO，中國就一直在朝著一個更加自由市場體系靠攏。1999年，中美之間簽訂了空中服務協議，該協議要求至2004年，雙方的航班量增加到每周54班，包括客運37班與貨運17班。美國至中國的航線協議可達5個城市（客運），貨運無限制，中國至美國的通航點則為12個客運城市，貨運無描述。在2007年，一個更加自由化的協議草擬了自2010年，周定期航班增加為249班，其中客運121班，貨運128班。關于航線通航城市則再無限制（見表2）。另外一個重要的讓步，就是中國**開始允許外資以更大的比例參股國有航空公司。在2002年之前，外資參股比例政策上被限制在至多49%，實際情況是當時的外資投資者參股比例大多為30%左右。在當時，國航的外資持股比例分別為10%，南航為35%，東航為33%。貨運專線的區別對象是客運專線和客貨共線。湖北多樣航空貨運

贊揚“中國速度”與眾不同，進一步穩固了中國鐵路在國際上的地位。蘇州附近哪里有航空貨運

產業洞察網《航空貨運行業深度評估及市場調查研究發展分析報告》顯示，UPS在快遞市場的開拓，雖短期內不會給本土快遞企業帶來實質影響，但對側重中**市場的順豐以及EMS還是不可避免會帶來一些沖擊。但EMS市場人士則表示相對來說，航空貨運或將受到更大沖擊。此前，在聯邦快遞和UPS***分別申請在8座城市和5座城市快遞業務許可時，中航協就曾**國內航空業作為利害關系人，提出激烈反對。中航協人士當時稱，兩家公司的申報行為是利用了中美對于快遞業認識與法律的差異，“以快遞為名，行航空運輸為實”，一旦以快遞名義進入中國市場，憑借其壟斷技術、全球性網絡，將迅速占取我國境內鏈接全球的物流市場，對國內航空貨運市場造成嚴重沖擊。蘇州附近哪里有航空貨運

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