對沼氣發動機的操作人員而言，為了選擇適合發動機、應用場景和燃料氣體的潤滑油，需要做足功課。首要任務是測試和確定氣體成分。查看OEM給出的認可、提供的建議和潤滑油供應商，同時從現場技術人員身上學習經驗，來確定所需的灰分級別。查看設備的維護歷史記錄也能提供有價值的見解。歸根結底，沼氣發動機需要一種具有中和酸、延長排油周期和保證發動機耐用性所需的灰分和去污級別的潤滑油。固定式燃氣發動機油，可滿足沼氣用發動機不斷變化的氣體成分和生產效率要求。經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足。廣州潤滑油成分

沼氣發動機潤滑油的更換，操作人員可以預計沼氣發動機的換油周期為數百小時（比如400小時），而管道發動機換油前的間隔較長可達8,000小時。因此，在氣體成分測試、廢油分析和潤滑油選擇方面花費精力是必要的。位置也可以在發動機和潤滑油的需求方面發揮作用。在許多沼氣和垃圾填埋氣體應用中，氣體用于發電。排放法規也起到一定作用，其推動更先進的發動機技術和更嚴苛的潤滑油使用環境。因此，隨著排放限制不斷收緊，更新、更嚴苛的發動機設計可能要求使用更高質量的潤滑油。廣州潤滑油成分燃氣發動機潤滑油與燃油發動機油的較主要的區別在于對硫酸鹽灰分有嚴格的要求。

閥門構件易磨損，汽/柴油發動機中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻作用，LNG則呈氣態進入汽缸，不具備液體潤滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無潤滑，易產生粘結磨損。在高溫作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物，促使發動機異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火失時或閥門噴火;致使發動機動力下降、功率不穩定等，甚至縮短發動機使用壽命。易形成有害物質，使用普通機油，排放尾氣中過量的氮氧化物無法解決，加速生成油泥，會造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質。

甲烷是沼氣中較多的成分，其次是二氧化碳和其他有害氣體。燃油分析是確定氣體確切成分所必需的–這對可能由多種成分組成的垃圾填埋沼氣尤其重要。選擇沼氣發動機的潤滑油時，氣體成分是首要考慮因素。潤滑油必須能夠確保發動機免受燃油中的污染物影響。對于沼氣發動機，另一個考慮因素是，由于運行和燃燒溫度低于管道發動機，因此不能像管道天然氣應用中那樣依靠熱量來排出水分。油中的水會導致酸增加。由于酸能腐蝕發動機的金屬部件并導致點蝕，因此在沼氣應用中，能中和酸的潤滑油必不可少。潤滑油使用一定的時間后，比較好就是換一換。

關于潤滑油的誤區：潤滑油變黑了才換油，這種理解并不各方面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。潤滑油能多加就多加，潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向。20 世紀 30 年代，潤滑油基礎油的生產基本采用的是物理方法。廣州潤滑油成分

潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑。廣州潤滑油成分

    油品混用不相容會有哪些不良影響和跡象？潤滑油有降低摩擦、減少磨損、冷卻、防腐、清潔等作用。然而，如果對潤滑油進行混合，并不相容時它們的性能卻可能受到影響，讓你的機器在不知不覺中“亞健康”運行，嚴重的情況還可能損傷機器。以下是潤滑油混用不相容時可能出現的問題：1.油膜強度受影響：磨損增加、溫度升高、發熱，震動或者發出響聲。2.破乳能力降低：潤滑油原本有良好的破乳能力——接觸到水也能迅速和水分離，但是混合后潤滑油的破乳能力不行了，出現潤滑油乳化現象。3.顏色變化：在使用過程中，潤滑油的顏色和透明度隨著使用發生變化很正常。但是潤滑油還沒怎么用就出現了顏色變化，透明度降低，應該考慮是否引入了不相容的潤滑油。4.出現氣泡問題：表現為，抗泡性降低，泡沫增加。5.出現難溶物：絮狀物、添加劑的析出、漆膜、油泥、沉淀物、油面下降后在視鏡或者油池等地方留下污垢層、濾油器提前發生堵塞，這些都可能是潤滑油不相容的副產物。6.潤滑油提前氧化：油氧化的癥狀有很多，包括酸值突增，黏度突然發生變化，同時伴有油泥、聞起來有酸腐味。7.顆粒物突然增加：不明原因的顆粒物——有可能是添加劑的沉淀，或者是添加劑、基礎油之間的化學反應產物。 廣州潤滑油成分

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