燃氣發動機潤滑油與燃油發動機油的較主要的區別在于對硫酸鹽灰分有嚴格的要求。研究表明，硫酸鹽灰分在1％以上的潤滑油竄于燃氣發動機燃燒室后，能在燃燒室內形成極為堅硬的沉積物(特別是使用含鈣清凈劑)，無法清洗，形成潛在的發火點，因為燃氣動機采用的是電子點火，所以在運行中就有可能導致發動機提前點火、爆燃等現象的發生，并且污染火花塞，使發動機不能平衡操作，影響發動機正常運行，因而為了消除這種潛在的危險，一般燃氣發動機制造商要求使用硫酸灰分小于1.0％的好品質潤滑油。潤滑油中會產生酸性物質，容易導致潤滑油變質，因此潤滑油還需充當中和酸性物質的角色。抗磨潤滑油品牌

燃氣發動機潤滑油與柴油機油的較主要的區別在于對硫酸鹽灰分有嚴格的要求。內燃機油潤滑油的灰分主要由金屬鹽添加劑和磨損的金屬粉、粒及外來污染物組成，未使用的油中的硫酸鹽灰分主要來自金屬鹽添加劑。研究表明，硫酸鹽灰分在1%以上的潤滑油竄于燃氣發動機燃燒室后，能在燃燒室內形成極為堅硬的沉積物（特別是使用含鈣清凈劑），無法清洗，形成潛在的發火點，因為燃氣發動機采用的是電子點火，所以在運行中就有可能導致發動機提前點火，爆燃等現象的發生并且污染火花塞，使發動機不能平衡操作，影響發動機（汽車）正常運行；因而為了消除這種潛在的危險，一般燃氣發動機均要求使用硫酸灰分小于1.0%的品質燃氣車輛專門用于潤滑油。抗磨潤滑油品牌潤滑油粘度會有所不同，應該根據自己情況來選擇合適的潤滑油。

因為氣體燃料雖然純度高，熱效率高，燃氣溫度高，燃燒干凈，但其潤滑性卻比汽油、柴油差，而且含有的硫，容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和銹蝕等。如果使用普通機油，會對發動機造成如下危害：氣體燃料工作時，燃燒室溫度比汽、柴油發動機高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會導致機油品質、粘度下降過塊而導致潤滑性能失效，氣缸溫度較高時潤滑油容易產生積碳而導致早燃，火花塞積碳會引發發動機異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。

發動機對專門用于潤滑油的要求：（1）適宜的硫酸鹽灰分含量，專門用于油需選適宜的硫酸鹽灰分（要比普通內燃機油的指標低），可防止發動機爆震和早燃，減少發動機的閥系磨損，又不致于造成活塞環和頂環槽積碳增加。（2）優良的清凈分散性，專門用于油選用高效的清凈分散劑和低的灰分/堿值比例，能夠保證閥系、活塞、火花塞等部件始終保持高度的清凈性，減少積碳等沉淀物的生成，避免由于火花塞積碳而引起的點火提前等發動機故障，特別是高溫分散性，其中無灰高溫清凈分散劑的比例高于汽、柴油機油，保證發動機正常工作。還能控制EGR廢氣循環裝置對機油粘度、煙炱的增長。沼氣發動機油能夠滿足W12V190ZD沼氣發動機500h換油周期的要求。

定期更換機油的目的主要是進過長期使用，機油的各個方面性能都已經下降，達不到發動機的需求了，還有一個是通過換機油可以把發動機內部的雜質和油泥放出來，讓發動機內部保持清潔性。我們機油對發動機的作用是非常非常巨大的，沒有機油作為金屬零部件組成的發動機，就沒有辦法正常的運行。發動機的機油不但但有潤滑的作用，她在流動的時候還能夠清洗我們發動機的內部，而且機油都是有粘度的，這個作用就可以幫助我們發動機形成進行密封，而且，油膜形成在表面還能夠防止其與氧氣氧化，產生防銹的作用。沼氣發動機專門用于潤滑劑,采用聚α-烯烴和Ⅱ類基礎油復合作為基礎油,配合多種復合添加劑。抗磨潤滑油品牌

密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標。抗磨潤滑油品牌

鑒于我國目前的電力發展及其分布不很均衡以及微型燃氣輪機的技術特點及其優越性，微型燃氣輪機將在我國得到普遍的重視與應用。目前，在中科學技術部“863”項目支持下，由中國科學院工程熱物理研究所、哈爾濱東安集團、西安交通大學三家單位組成的產學研聯合體已經完成100KW級微型燃氣輪機的樣機設計，并通過了驗收，預計在不久的將來推出市場。航天科工三院完成了30KW級微型燃氣輪機的樣機設計。中航工業六〇八所也有類似機型問世。國內商用機型，包括了30kW、65kW和200kW的產品。由于進口產品價格高、維護成本高，所有應用受到很大限制。一旦國產機型達到量產水平，將有力推動微型燃氣輪機在國內各行業的應用。抗磨潤滑油品牌

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