發動機的進、排氣門座圈是控制燃氣吸入與廢氣排出的重要工作部件,其在工作過程中將在高溫下經受氣流的沖蝕和氣門的沖擊磨擦,工作條件十分惡劣:正常工作時,氣門座圈長期處于(600~800)℃的高溫下,高溫氣...
發動機中為了減輕進氣被預熱的程度,提高充量系數,通常把進氣道和排氣道分別布置在氣缸蓋的兩側。在以前使用化油器的汽油機中,為了加快燃油與空氣的混合,利用排氣的熱量加熱進氣,將進排氣道一般布置在氣缸蓋的同...
氣缸蓋螺的栓數目應該盡可能多一些。因為,氣缸蓋總預緊力是一定的,螺栓數日愈多,則分配給每一個螺栓的預緊力就愈小,這樣可以避免由于氣缸體中產生安裝應力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形。同時,螺栓數...
除了氣缸蓋,還有其他一些重要的部件也屬于缸蓋總成的一部分,如進氣歧管、排氣歧管、進氣門、排氣門等。這些部件的作用是將空氣和燃料混合后引入氣缸內,同時將燃燒后的廢氣排出。這些部件也需要具有足夠的強度和剛...
氣缸蓋的結構在滿足工作要求的條件下,應盡量使工藝性良好,鑄造和機械加工方便。內燃機氣缸蓋內部形狀復雜,設計過程中必須考慮到型芯的分模與強度以及取放型芯的方便和內部型芯的可能。分型面的位置要既能分型又不...
磷共晶和滲碳體磷共晶的組織形態和磷共晶的類型,在本章第三節灰鑄鐵的基本組織中已經詳細說明,這里不再贅述。但是,磷共晶的數量評級,球墨鑄鐵的國家標準中將磷共晶分為五級,分別是磷0.5、磷1、磷1.5、磷...
灰鑄鐵的熱處理只能改變其基體組織,改變不了石墨形態,因此,熱處理不能明顯改變灰鑄鐵的力學性能,并且灰鑄鐵的低塑性又使快速冷卻的熱處理方法難以實施,所以灰鑄鐵的熱處理受大一定的局限性。其熱處理主要用于消...
由于鑄鐵中的碳主要是以石墨(G)形式存在的,所以鑄鐵的組織是由金屬基體和石墨所組成的。鑄鐵的金屬基體有珠光體、鐵素體和珠光體加鐵素體三類,它們相當于鋼的組織。因此,鑄鐵的組織特點,可以看成是在鋼的基體...
氣缸蓋的結構形狀十分復雜,承受著氣體爆發力和氣缸蓋螺栓的預緊力。氣缸蓋用來密封氣缸的上面部分,它與活塞頂及氣缸內壁共同組成燃燒空間。氣缸蓋上還布置有進、排氣道,同時為了潤滑裝在氣缸蓋上的配氣機構零件,...
氣缸蓋的作用是密封氣體,與活塞共同形成燃燒空間,并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋的工作情況是:(1)氣缸蓋受到高溫高壓燃氣作用,承受很大的螺栓預緊力,導致機械應力大。(2)氣缸蓋結構復雜,溫度場嚴重不...
缸蓋上還裝有進、排氣門座,氣門導管孔,用于安裝進、排氣門,還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸...
蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵件除了蠕化處理問題,還有哪些問題?在蠕墨鑄鐵件生產中,常見的鑄件缺陷除有灰鑄鐵件的一般缺陷外,還有蠕化不成、蠕化率低、蠕化衰退、白口過大、孕育衰退、石墨漂浮、表面片狀石墨層、夾渣等。通...
氣缸蓋的密封性對于發動機的正常運行至關重要,因為如果氣缸蓋密封不好,會導致發動機的性能下降,甚至出現故障。因此,氣缸蓋的設計和制造都需要非常精密,以確保其密封性能。同時,氣缸蓋還需要能夠承受高溫高壓的...
發動機氣缸蓋的作用是:1、封閉氣缸上部,構成燃燒室;2、是凸輪軸、搖臂軸和進排氣管的支撐;3、把空氣吸到氣缸內部,由火花塞把可燃混合氣體點燃,帶動活塞做功,使廢氣從排氣管排出。發動機氣缸蓋常見的有兩類...
球鐵經等溫淬火后可以獲得**度,同時兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F,同時也避免A晶粒長大。加熱溫度一般采用Afc1以上30~50℃,等溫處理溫度為0~...
3.麻口鑄鐵(簡稱麻口鐵)麻口鑄鐵中的碳既以滲碳體形式存在,又以石墨狀態存在。斷口來雜著白亮的游離滲碳體和暗灰色的石墨,故稱為麻口鐵。生產中很少用麻口鐵。根據石墨形狀的不同,將鑄鐵分為以下四種:(1)...
氣缸蓋在工作中受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷,其壽命和可靠性是發動機的重要指標。在發動機的啟動—停車過程中(啟動循環),氣缸蓋被急劇的加熱和冷卻,產生較大的循環熱應力,受到低周熱疲勞損傷...
氣缸蓋螺的栓數目應該盡可能多一些。因為,氣缸蓋總預緊力是一定的,螺栓數日愈多,則分配給每一個螺栓的預緊力就愈小,這樣可以避免由于氣缸體中產生安裝應力而引起氣缸蓋底面的變形以及氣門座的變形。同時,螺栓數...
磷共晶和滲碳體磷共晶的組織形態和磷共晶的類型,在本章第三節灰鑄鐵的基本組織中已經詳細說明,這里不再贅述。但是,磷共晶的數量評級,球墨鑄鐵的國家標準中將磷共晶分為五級,分別是磷0.5、磷1、磷1.5、磷...
灰口鑄鐵含碳量較高(2.7%~4.0%),碳主要以片狀石墨形態存在,斷口呈灰色,簡稱灰鐵。熔點低(1145~1250℃),凝固時收縮量小,抗壓強度和硬度接近碳素鋼,減震性好。由于片狀石墨存在,故耐磨性...
如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規定的扭矩數值,那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發生得更快、更嚴重。若連接螺栓過松,就會導致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊,那么就會造成連接螺...
在裝配氣缸蓋時,首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內的油污、炭粒、鐵銹和其它雜質用高壓氣體吹干凈。以免產生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時,應分3—4次由中間向兩邊對稱擰緊,一次要...
球化率是指所觀察的視場內,所有石墨接近球狀的程度,是石墨球化程度的綜合指標。國家標準規定了利用面積率定量計算球化率的方法。該方法常用于仲裁場合。一般情況下,球化率是用與國家標準的金相評級圖對照的方法進...
國家標準將球墨鑄鐵的牌號分為八種見表6-11,牌號中“QT”是“球鐵”漢語拼音字首字母大寫,后面兩組數字分別表示比較低抗拉強度和**小延伸率。球墨鑄鐵的化學成分,和灰鑄鐵相比,碳、硅含量高,錳含量低,...
灰鑄鐵的熱處理只能改變其基體組織,改變不了石墨形態,因此,熱處理不能明顯改變灰鑄鐵的力學性能,并且灰鑄鐵的低塑性又使快速冷卻的熱處理方法難以實施,所以灰鑄鐵的熱處理受大一定的局限性。其熱處理主要用于消...
鑄鐵件由于多種因素影響,常常會出現氣孔、夾渣、裂紋、凹坑等缺陷。常用的修補設備為氬弧焊機、電阻焊機、冷焊機等。對于質量與外觀要求不高的鑄件缺陷可以用氬弧焊機等發熱量大、速度快的焊機來修補。鑄鐵件質量對...
氣缸蓋安裝在氣缸體上部,與氣缸壁、活塞頂部構成燃燒室。氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成,設有進排氣道、氣門座、氣門導管承孔,火花塞安裝孔(汽油機)或噴油器安裝孔(柴油機),還加工有冷卻水道和潤滑油...
蠕墨鑄鐵蠕墨鑄鐵件除了蠕化處理問題,還有哪些問題?在蠕墨鑄鐵件生產中,常見的鑄件缺陷除有灰鑄鐵件的一般缺陷外,還有蠕化不成、蠕化率低、蠕化衰退、白口過大、孕育衰退、石墨漂浮、表面片狀石墨層、夾渣等。通...
氣缸蓋是柴油發動機中的關鍵部件之一,它是燃燒室的組成部分也是進氣、排氣的通道,連接著許多配氣供油裝置。缸蓋必須保證這些裝置保持正確的相對位置,并且能夠協調的工作。因此缸蓋的質量直接影響到整機的使用性能...
水冷式內燃機氣缸蓋的結構型式可分為整體式、分體式、單體式以及連體式四種。整體式是整列氣缸共用一個氣缸蓋;分體式是每兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋;單體式是每一個氣缸有一個單獨的氣缸蓋;連體式是氣缸蓋和氣...