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汽車后市場如何在采購上進行節(jié)流

2014-7-1 11:11 來源:汽車報

又到月中,正是各大企業(yè)支付供應(yīng)商貨款的“黃金”時候,謠言自然不斷的發(fā)“效”。在高速澎漲的后市場隨著個別企業(yè)的退出自然也就多了一份高額的誠信缺失。高速發(fā)展的暴利時代帶來的管理問題正隨著利潤的下降進一步的擺在了各企業(yè)家的面前。在進一步開源的同時,如何在公司管理內(nèi)部進行節(jié)流也理所當(dāng)然的體現(xiàn)出來。COSTDOWN成為了不少廠家在這段時間沉重的痛。改革勢在必行,不少廠家為了迎合市場價格的需求,不停的在產(chǎn)品方案上進行一次又一次的精減。短時間內(nèi)2521、2531、786、785、779等一大堆芯片更是應(yīng)運而生。488、388等出廠價更是排在了行業(yè)媒體的首頁。在這不再對這一事件做過多的評論。

后市場有兩個職位很多企業(yè)是沒有設(shè)置的:產(chǎn)品經(jīng)理和開發(fā)采購,顧名思義這兩個位置的重要性就不再做太多的解釋。也有很多企業(yè)是相關(guān)人員在充當(dāng)相應(yīng)的角色(既是兼任自然也就會只擔(dān)當(dāng)了部分權(quán)利卻忽略了對應(yīng)的義務(wù))。如何設(shè)置這些職位并定出相應(yīng)的崗位職責(zé)也就不再多說,少了這兩職位(開發(fā)體系)的協(xié)助,后市場想在采購成本控制上做太多的改變基本上來說無法從根本上形成體系。但相應(yīng)可減少的空間還是很大,在競爭激烈的市場采購的成本控制值得一試。當(dāng)然所有的這一切都基于在保證產(chǎn)品質(zhì)量和交期的情況下進行一些采購技巧的探討。

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