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“快遞7虎”交出成績單,快運業務排名幾何?

  來源:中國郵政快遞報   時間:2018-5-7 9:3

4月25日晚間,申通快遞和韻達股份先后發布2017年年度報告。至此,7家上市快遞企業已全部交出去年的“成績單”。 

在跨界盛行的快遞業中,7家上市企業在各自新業務板塊的表現尤其引人注目,快運即是其中之一。需要注意的是,由于起網時間和發展模式各不相同,7家企業的快運業務推進情況已經出現分化。而隨著業態的演變,高度碎片化的快運市場悄然改變。 

1、快運業務表現各異,整合市場還需深耕 

成立于1996年的德邦是老牌快運企業,2014年起正式進軍快遞業,但快運在其營收中仍占有較大比重。年報披露,德邦全年總貨量為1093萬噸,快運2017年實現營業收入129.9億元,占總收入的63.9%,17.6%的毛利率更是比快遞業務高出近12.2個百分點,這一數字比去年同期提高1.9個百分點。 

年報顯示,2017年,德邦加大了對精準卡航/城運服務產品的營銷力度,貨量同比增長7.1%。除了拉動高利潤產品銷售外,德邦一系列管控手段也發揮了重要作用,一方面,通過分揀提效、智慧場站等精益管理方式提升效率;另一方面,通過燃油統購、干線外請運力集采、門店霧化(通過門店合并、大門店換小門店的方式優化營業網點布局)等成本優化舉措降低成本,共同實現快運業務的降本增效。 

在上市快遞企業中,日均貨量在萬噸以上的,除了德邦,還有百世。2017年,百世快運營業收入31.8億元,全年貨量為431.6萬噸,日均1.18萬噸。雖然與德邦日均3萬噸的貨量還有一定差距,但百世快運98.1%的增長率讓人眼前一亮,遠超德邦快運的2.93%。 

“新零售的興起,使零售業正從以制造商和產品為中心轉為以消費者為中心。”百世集團董事長兼CEO周韶寧表示,2018年,百世要抓住電商快運的發展機會,迅速加大電商件在總體業務量中的比重,鞏固自己在快運第一集團中的地位。 

在百世之后的,是順豐和中通。2015年,順豐推出重貨服務。目前,這一板塊包括重貨快運、重貨專運和物流普運3款產品。2017年,順豐重貨實現營業收入超過44億元,同比增長79.9%。在網絡建設方面,截至2017年12月31日,順豐共有717個重貨網點和21個重貨中轉場,場地總面積超過67萬平方米,覆蓋全國31個省份289個主要城市及地區,車輛4000余輛。 

2016年起網的中通快運,目前已經形成了10~300公斤的小票零擔和300公斤以上的大票零擔兩款服務。2017年,中通快運收入2.7億元,占總收入的2.1%。 

與以上幾家企業相比,韻達是快運起網較晚的一家。2017年10月,韻達快運起網,推出電商大件、小票零擔和惠至達3款產品。2017年,韻達快運完成業務量6.45萬噸,實現收入2270.28萬元。 

而對于申通、圓通來說,快運也是其未來一段時間發力的重點領域。圓通年報披露,公司擬通過自營、合作、參股、購等多種方式積極拓展重貨快運產品,打造電商大件、零擔、整車產品。申通也將在未來一段時間著力發展快運業務。 

對于“快遞七虎”在快運領域的表現,業內人士表示,快運是萬億級市場,無論是已經進入“萬噸俱樂部”德邦、百世,還是后發者順豐和“通達系”,都處于業務拓展階段。如何整合高度碎片化的快運市場,是各家企業都要面對并解決的問題。 

2、新業態迅速演化拓展,快運集中度悄然提高 

小、散、亂是快運市場的主要特征,導致這一領域市場集中度較低。 

北京雙壹咨詢有限公司總經理龔福照表示,市場中存在著大量的小型專線企業,市場區隔較為明顯。“在調研中,我們發現,有些印染或服裝企業,每天都需要從特定的批發市場購買原料送到工廠,貨量不大,但比較穩定,小型快運企業就能滿足這樣的需求。”他表示,長期的合作,他們形成了固化利益合作共同體,其他企業很難介入。市場區隔使得快運市場高度分散,難以形成市場占有率較高的大公司。 

而近兩年,這樣的情況正在發生改變。數據顯示,2016年,中國前10家零擔快運企業的市場份額占比3.2%,而這一數據在2015年僅為1.5%。雖然仍然無法和美國74.6%的集中度相比,但可以看出,快運市場的劇變正在醞釀之中。 

“目前,天貓、京東等大型電商平臺,都在努力推進‘天地演變’,從以往的線上發展過渡到線下突圍,其服務對象也從以往的C端消費者逐漸向B端的商戶轉移。”國郵智庫專家、北京物資學院現代物流產業研究院院長鄔躍表示,目前,阿里、京東等大型企業已在社區便利店短兵相接。電商的“天地演變”將貨物從B2C(電商倉儲到消費者)的運動軌跡,改變為B2B(電商倉儲到便利店),這就給快運企業帶來了新的發展契機。 

大型電商平臺向實體門店拓展,不但給實體店帶來了巨大流量,還憑借自有供應鏈系統對以社區便利店為代表的實體商業進行改造。“對于大型商貿或者制造企業來說,小型、碎片化的快運企業很難滿足需求,他們需要信息水平更高、網絡更完備、個性化服務能力更強的快運企業。”鄔躍表示,市場的需求方正在發生變化,物流服務商要保持高度關注,及早健全網絡,強化倉儲、冷鏈等專業性服務能力,以便在這個藍海市場中大展身手。

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