繼圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)股份、順豐控股、中通快遞和百世集團(tuán)上市之后，德邦物流也登陸了資本市場，民營快遞企業(yè)的上市浪潮仍在繼續(xù)；快遞企業(yè)相繼加速布局國際市場；快遞巨頭跨界競爭，更多的兼并重組出現(xiàn)，零擔(dān)市場或開啟一個(gè)新時(shí)代；中國快遞企業(yè)對無人機(jī)在內(nèi)的智慧物流系統(tǒng)熱情不減。那么2018，中國快遞該怎么走？

 

國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長28%；業(yè)務(wù)收入完成4950億元（單位：人民幣，下同），同比增長24.5%。十八大以來，中國快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。

 

隨著快遞業(yè)務(wù)量的快速增長，2017年這一年快遞行業(yè)也發(fā)生了許多事情，除了融洽的合作外，也有矛盾的激化。但無論如何，快遞行業(yè)前進(jìn)的腳步并沒有停下來。除了延續(xù)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢外，快遞企業(yè)還忙著跨界融合，尋找資源互補(bǔ)的合作伙伴，當(dāng)然，快遞企業(yè)對智慧物流體系建設(shè)的步伐也不曾停歇。眾所周知，快遞行業(yè)的發(fā)展近幾年推出的政策息息相關(guān)，國家相關(guān)部門出臺(tái)了很多規(guī)范和推動(dòng)快遞行業(yè)發(fā)展的政策，這些政策中透露出來的內(nèi)容與信息也將成為快遞行業(yè)2018年平穩(wěn)發(fā)展的主基調(diào)。

 

轉(zhuǎn)型升級拓展金融與商業(yè)業(yè)務(wù)

先來看看快遞行業(yè)的領(lǐng)跑者——順豐，去年?duì)I業(yè)總收入710.94億元，同比增長23.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤47.71億元，同比增長14.14%。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤64.49億元，較上年同期增長74.63%。順豐向供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)延伸的跡象最為明顯。順豐官方網(wǎng)頁上對其業(yè)務(wù)的介紹是“基于物流，融通金融，流通商業(yè)”。順豐提供的服務(wù)除了快遞倉儲(chǔ)等物流主業(yè)務(wù)外，還提供很多增值服務(wù)，比如包裝服務(wù)、逆向物流、報(bào)關(guān)服務(wù)等；在金融方面，順豐打造了獨(dú)立的品牌順手付；商業(yè)方面，打造了順豐優(yōu)選的品牌，其不僅擁有線上網(wǎng)購平臺(tái)，還打造了線下實(shí)體零售門店。

 

此外，快遞企業(yè)也越來越注重與其他行業(yè)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。這里所說的合作不僅僅局限在物流業(yè)務(wù)上，其合作還伸向了供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)。去年2月，申通快遞與縣域農(nóng)業(yè)電商服務(wù)商安廚達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在市場開拓、安全農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)化縣域物流快遞體系等方面開展深度合作；快遞巨頭圓通速遞也不甘落后，除了拓展增值服務(wù)外，還新增與快遞緊密相關(guān)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

 

去年4月，圓通速遞對外公布了其旗下的電子商務(wù)平臺(tái)“媽媽商城”正式上線。去年8月份，圓通速遞在上海開了一家生鮮便利店——媽媽菁選；就連中國郵政也將業(yè)務(wù)延伸至電子商務(wù)領(lǐng)域，打造了自己的電商平臺(tái)郵樂網(wǎng)，并且還強(qiáng)勢打造自己的網(wǎng)購節(jié)日來助推其電商業(yè)務(wù)發(fā)展。

 

由此可見，當(dāng)下快遞企業(yè)已經(jīng)不再是單純向更深的物流領(lǐng)域拓展，也必須與時(shí)俱進(jìn)，向供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)不斷拓展，不僅要為客戶除了提供物流服務(wù)，還要提供金融、銷售通道等一系列服務(wù)。綜合物流商的概念已經(jīng)成為過去，在供應(yīng)鏈中扮演重要角色的物流企業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型升級，成為新型的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。

 

競爭加劇戰(zhàn)場延伸向國際市場

去年5月，順豐與UPS成立香港合資公司，首條完整的跨境供應(yīng)鏈誕生。順豐在中國的網(wǎng)絡(luò)可以保證跨境產(chǎn)品在中國的末端運(yùn)輸，出口方面，UPS在國外的網(wǎng)絡(luò)也可以與順豐的海外網(wǎng)點(diǎn)形成協(xié)同，雙方都有自建的航空公司，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”將形成具有巨大優(yōu)勢的跨境供應(yīng)鏈；無獨(dú)有偶，圓通于同月收購香港上市公司先達(dá)國際，先達(dá)國際擁有近30年的積淀已經(jīng)具備了圓通未來走向國際化的人才資源和文化資源，其作為圓通借道香港，布局全球的跳板，吸引圓通的相信正是其國際業(yè)務(wù)；去年12月，中通與匈牙利國家郵政簽署相關(guān)法律文件，合資成立中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司，其致力于開辟中匈跨境電商快件專線，為海內(nèi)外廣大客戶提供更為便捷的快遞物流服務(wù)，加快歐洲跨境物流建設(shè)。

 

在“一帶一路”倡議的推進(jìn)和跨境電商的巨大市場潛力下，中國快遞物流企業(yè)正加速布局國際市場。可以預(yù)見，2018年，中國快遞市場的爭奪戰(zhàn)將從國內(nèi)市場向國際市場的“最遠(yuǎn)N公里”延伸。

 

綠色發(fā)展可持續(xù)生產(chǎn)與消費(fèi)

據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年“雙十一”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件，同比增長31.5%。行業(yè)的高速發(fā)展以及“雙十一”驚人的包裹量，也為社會(huì)帶來一系列問題，最為嚴(yán)重的就是垃圾污染問題，快遞企業(yè)需要可持續(xù)的綠色經(jīng)營方式來發(fā)展。

 

尤其，近年來綠色物流已成為國家積極倡導(dǎo)的發(fā)展方向，隨著十九大的召開，綠色物流的發(fā)展趨勢更加明確。去年11月，中國十部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝工作要實(shí)現(xiàn)的三大目標(biāo)，即：綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果，科技創(chuàng)新和應(yīng)用水平大幅提升，治理體系日益完善。

 

電商與快遞企業(yè)也在積極參與可持續(xù)生產(chǎn)與消費(fèi)的推動(dòng)，引領(lǐng)綠色消費(fèi)新浪潮。比如菜鳥在去年“雙十一”期間，聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個(gè)“綠倉”；蘇寧在北京、成都、南京、杭州、濟(jì)南等13個(gè)城市投放共享快遞盒；并且到2018年，蘇寧物流計(jì)劃在全國范圍內(nèi)投放20萬個(gè)共享快遞盒；順豐也推出了免膠紙箱、二次利用文件封、EPP循環(huán)保溫箱等環(huán)保包裝。由此可見，2018年，快遞行業(yè)的綠色發(fā)展勢在必行。

 

輕裝上陣多種手段實(shí)現(xiàn)降本增效

去年8月，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》。從其內(nèi)容可以看出，政府未來將改善物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，通過簡政放權(quán)、減稅降費(fèi)，從根本上保證物流業(yè)“輕裝上陣”，多管齊下降成本，為企業(yè)的發(fā)展增添動(dòng)力。

 

當(dāng)然作為市場主體，企業(yè)自身的降本增效才是最關(guān)鍵的。企業(yè)降本增效就是降低生產(chǎn)經(jīng)營成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，這直接關(guān)系到企業(yè)的競爭能力和生存發(fā)展能力。

 

因此，中國快遞企業(yè)無一例外地都在努力降低成本、增加效益。比如快遞企業(yè)謀求的多式聯(lián)運(yùn)，如今已經(jīng)初現(xiàn)成效的就是快遞企業(yè)在干線運(yùn)輸方面與鐵路進(jìn)行合作。另外，更多的快遞企業(yè)還積極投身航空物流。順豐、圓通等快遞巨頭不斷增加自建機(jī)隊(duì)的力度。

 

以新技術(shù)手段降本增效、提升綜合實(shí)力將是2018年快遞企業(yè)的發(fā)展方向。眾多快遞企業(yè)為了達(dá)到降本增效的目標(biāo)，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，從而提升分揀、配送等流程的效率。例如快遞企業(yè)上線的自動(dòng)化分揀流水線，正是降本增效的有效措施。可以預(yù)見，2018年，快遞行業(yè)朝著集約化、平臺(tái)化方向發(fā)展的趨勢也是降本增效的表現(xiàn)。