繼圓通速遞、申通快遞、韻達股份、順豐控股、中通快遞和百世集團上市之后，德邦物流也登陸了資本市場，民營快遞企業的上市浪潮仍在繼續；快遞企業相繼加速布局國際市場；快遞巨頭跨界競爭，更多的兼并重組出現，零擔市場或開啟一個新時代；中國快遞企業對無人機在內的智慧物流系統熱情不減。那么2018，中國快遞該怎么走？

 

國家郵政局統計數據顯示，2017年，中國快遞業務量完成401億件，同比增長28%；業務收入完成4950億元（單位：人民幣，下同），同比增長24.5%。十八大以來，中國快遞業務量從57億件增長到401億件，連續4年穩居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體。

 

隨著快遞業務量的快速增長，2017年這一年快遞行業也發生了許多事情，除了融洽的合作外，也有矛盾的激化。但無論如何，快遞行業前進的腳步并沒有停下來。除了延續轉型升級的大趨勢外，快遞企業還忙著跨界融合，尋找資源互補的合作伙伴，當然，快遞企業對智慧物流體系建設的步伐也不曾停歇。眾所周知，快遞行業的發展近幾年推出的政策息息相關，國家相關部門出臺了很多規范和推動快遞行業發展的政策，這些政策中透露出來的內容與信息也將成為快遞行業2018年平穩發展的主基調。

 

轉型升級拓展金融與商業業務

先來看看快遞行業的領跑者——順豐，去年營業總收入710.94億元，同比增長23.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤47.71億元，同比增長14.14%。公司實現營業利潤64.49億元，較上年同期增長74.63%。順豐向供應鏈其他環節延伸的跡象最為明顯。順豐官方網頁上對其業務的介紹是“基于物流，融通金融，流通商業”。順豐提供的服務除了快遞倉儲等物流主業務外，還提供很多增值服務，比如包裝服務、逆向物流、報關服務等；在金融方面，順豐打造了獨立的品牌順手付；商業方面，打造了順豐優選的品牌，其不僅擁有線上網購平臺，還打造了線下實體零售門店。

 

此外，快遞企業也越來越注重與其他行業企業的協同發展。這里所說的合作不僅僅局限在物流業務上，其合作還伸向了供應鏈其他環節。去年2月，申通快遞與縣域農業電商服務商安廚達成戰略合作，雙方將在市場開拓、安全農產品進城、完善城鄉配送網絡和優化縣域物流快遞體系等方面開展深度合作；快遞巨頭圓通速遞也不甘落后，除了拓展增值服務外，還新增與快遞緊密相關的電子商務業務。

 

去年4月，圓通速遞對外公布了其旗下的電子商務平臺“媽媽商城”正式上線。去年8月份，圓通速遞在上海開了一家生鮮便利店——媽媽菁選；就連中國郵政也將業務延伸至電子商務領域，打造了自己的電商平臺郵樂網，并且還強勢打造自己的網購節日來助推其電商業務發展。

 

由此可見，當下快遞企業已經不再是單純向更深的物流領域拓展，也必須與時俱進，向供應鏈的其他環節不斷拓展，不僅要為客戶除了提供物流服務，還要提供金融、銷售通道等一系列服務。綜合物流商的概念已經成為過去，在供應鏈中扮演重要角色的物流企業正在加速轉型升級，成為新型的供應鏈服務企業。

 

競爭加劇戰場延伸向國際市場

去年5月，順豐與UPS成立香港合資公司，首條完整的跨境供應鏈誕生。順豐在中國的網絡可以保證跨境產品在中國的末端運輸，出口方面，UPS在國外的網絡也可以與順豐的海外網點形成協同，雙方都有自建的航空公司，“強強聯合”將形成具有巨大優勢的跨境供應鏈；無獨有偶，圓通于同月收購香港上市公司先達國際，先達國際擁有近30年的積淀已經具備了圓通未來走向國際化的人才資源和文化資源，其作為圓通借道香港，布局全球的跳板，吸引圓通的相信正是其國際業務；去年12月，中通與匈牙利國家郵政簽署相關法律文件，合資成立中歐供應鏈管理股份有限公司，其致力于開辟中匈跨境電商快件專線，為海內外廣大客戶提供更為便捷的快遞物流服務，加快歐洲跨境物流建設。

 

在“一帶一路”倡議的推進和跨境電商的巨大市場潛力下，中國快遞物流企業正加速布局國際市場�？梢灶A見，2018年，中國快遞市場的爭奪戰將從國內市場向國際市場的“最遠N公里”延伸。

 

綠色發展可持續生產與消費

據國家郵政局監測數據顯示，2017年“雙十一”當天，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；全天各郵政、快遞企業共處理3.31億件，同比增長31.5%。行業的高速發展以及“雙十一”驚人的包裹量，也為社會帶來一系列問題，最為嚴重的就是垃圾污染問題，快遞企業需要可持續的綠色經營方式來發展。

 

尤其，近年來綠色物流已成為國家積極倡導的發展方向，隨著十九大的召開，綠色物流的發展趨勢更加明確。去年11月，中國十部門聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，明確了“十三五”期間快遞業綠色包裝工作要實現的三大目標，即：綠色化、減量化、可循環取得明顯效果，科技創新和應用水平大幅提升，治理體系日益完善。

 

電商與快遞企業也在積極參與可持續生產與消費的推動，引領綠色消費新浪潮。比如菜鳥在去年“雙十一”期間，聯合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”；蘇寧在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒；并且到2018年，蘇寧物流計劃在全國范圍內投放20萬個共享快遞盒；順豐也推出了免膠紙箱、二次利用文件封、EPP循環保溫箱等環保包裝。由此可見，2018年，快遞行業的綠色發展勢在必行。

 

輕裝上陣多種手段實現降本增效

去年8月，發改委發布了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》。從其內容可以看出，政府未來將改善物流企業的發展環境，通過簡政放權、減稅降費，從根本上保證物流業“輕裝上陣”，多管齊下降成本，為企業的發展增添動力。

 

當然作為市場主體，企業自身的降本增效才是最關鍵的。企業降本增效就是降低生產經營成本、增加企業經濟效益，這直接關系到企業的競爭能力和生存發展能力。

 

因此，中國快遞企業無一例外地都在努力降低成本、增加效益。比如快遞企業謀求的多式聯運，如今已經初現成效的就是快遞企業在干線運輸方面與鐵路進行合作。另外，更多的快遞企業還積極投身航空物流。順豐、圓通等快遞巨頭不斷增加自建機隊的力度。

 

以新技術手段降本增效、提升綜合實力將是2018年快遞企業的發展方向。眾多快遞企業為了達到降本增效的目標，大力推進科技創新，從而提升分揀、配送等流程的效率。例如快遞企業上線的自動化分揀流水線，正是降本增效的有效措施�？梢灶A見，2018年，快遞行業朝著集約化、平臺化方向發展的趨勢也是降本增效的表現。