驅(qū)動物流的創(chuàng)新與變革，極為關(guān)鍵的一股力量就是科技。1月19日，“運聯(lián)年會2018：趨勢與預(yù)測”大會在北京盛大啟幕，匯聚行業(yè)最頂尖的物流智慧，共話物流2018。京東集團副總裁、京東物流配送業(yè)務(wù)負責(zé)人王輝受邀出席并進行了題為“數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動新一代物流智慧化發(fā)展”的主題演講。

在王輝看來，“創(chuàng)新沒有那么復(fù)雜，最本質(zhì)的判斷點就是能不能解決問題，能解決問題就是創(chuàng)新，不管是大是小。”他重點強調(diào)，未來物流不僅要提供更高效、精準、敏捷的服務(wù)，還將實現(xiàn)整個物流體系操作的無人化、運營的智能化和決策的智慧化。經(jīng)過十幾年持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和落地應(yīng)用，京東物流已經(jīng)構(gòu)建了預(yù)測、庫存、倉儲、運輸、配送全鏈路智慧化的新一代物流體系。

如下為王輝演講全文：

各位來賓，各位朋友，

大家早上好，我是京東物流配送部的王輝，今天很高興跟大家來分享京東物流十年來經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨所積累起來的經(jīng)驗、以及我們沉淀的一些創(chuàng)新和思考，尤其是在智慧化發(fā)展上的創(chuàng)新應(yīng)用，與大家分享。

京東物流始終塑造全球物流體驗標桿

從2007年到2017年，十余年間，京東物流始終以“用戶體驗”為核心，在服務(wù)上圍繞的主題主要是快、準、好，大家能看到從2010年“211限時達”，到我們“夜間配”、“極速達”、“京鮮達”、“移動倉”、“京準達”、“京尊達”，從我們的快速響應(yīng)，到做到更精準的履約，高端定制化服務(wù)，我們在不斷提速，并且在“精準”和“差異化”服務(wù)上不斷創(chuàng)新。目前我們有57%的商城的訂單，可以在6小時之內(nèi)完成履約，我們目前整體24小時履約的訂單能力達到了90%以上，“京準達”服務(wù)最高可精準至30分鐘。并且京東物流整體的申訴率和用戶滿意度在行業(yè)中當中都是非常出色的。

通過十幾年的積累,我們擁有了全球唯一的六張物流網(wǎng)絡(luò)：中小件、大件、冷鏈、跨境、B2B、眾包，服務(wù)覆蓋了全國的99%的人口，目前中小件、大件網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國100%的行政區(qū)縣以及近60萬個村莊，在整體的基礎(chǔ)設(shè)施搭建上，目前擁有500多個大型的倉儲，物流基礎(chǔ)設(shè)施的面積突破1200萬平方米，整個物流服務(wù)人員超過了500萬，這十年當中大家可以感受到，我們主要是圍繞整個零售端做這個服務(wù)鏈。

“用空間換時間”數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動全鏈路優(yōu)化

京東物流正在從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，面臨著諸多挑戰(zhàn)，主要總結(jié)四點：

一是，我們要面臨超過500萬的SKU，小到方便面，大到冰箱彩電都要去思考。

二是，全品類運營，3C、家電、生鮮、時尚、家居、消費品等等，不同的品類，需求都不同，供應(yīng)鏈解決方案也各有差異，這個就決定京東物流必須要有強大的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，在無界零售之下，在推動整個京東物流不斷往前走。

三是要面臨爆發(fā)式的訂單增長的挑戰(zhàn)，每年京東物流有“三大戰(zhàn)役”——6.18、雙十一還有年貨節(jié)，都體現(xiàn)整個消費端在三個不同的時期當中產(chǎn)生的訂單高峰，對整個體系穩(wěn)定運營來說是比較大的挑戰(zhàn)。

四是日益增長的多元化的需求，京東物流全面開放后，不僅要滿足消費者的個性化服務(wù)需要，還要滿足各行各業(yè)的商家對物流服務(wù)的需求，這些實際上都是新的挑戰(zhàn)。

在這些挑戰(zhàn)之下，京東物流在智慧化發(fā)展方面不斷創(chuàng)新突破，在我個人看來，整個創(chuàng)新沒有那么復(fù)雜，創(chuàng)新最本質(zhì)的判斷點就是你能不能解決問題，能解決問題就是創(chuàng)新，不管是大是小。

京東物流通過建設(shè)物流大數(shù)據(jù)平臺和智慧物流應(yīng)用平臺，實現(xiàn)智慧化的龐大復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)布局、海量SKU庫內(nèi)布局和庫存管理，以及全網(wǎng)路由規(guī)劃、終端路區(qū)和路徑規(guī)劃等。因為時間問題，我主要從倉、運、配等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的四個細節(jié)上的智慧化創(chuàng)新與大家分享。

第一個是揀貨路徑優(yōu)化。大家知道我們每天要面對超500萬SKU，單揀貨這一個小環(huán)節(jié)就有很多門道。從2007年到2017年這十年，揀貨環(huán)節(jié)經(jīng)歷了四個階段。從最初的1.0時代完全靠人工，2.0時代解決了多個波次的這個生產(chǎn)，訂單的結(jié)合，3.0是解決了在簡要路徑的這個優(yōu)化，4.0就是無人化，其實從1.0到4.0的這個當中，主要是在解決人單更加合一的問題。

第二是動態(tài)路由規(guī)劃。我們通過大數(shù)據(jù)的維度實現(xiàn)在整個的分揀集合端的時候，已經(jīng)可以到我們的路區(qū)，可以到我們每個網(wǎng)點，配送員每個京東兄弟所在的這個位置，那么這個智能化的操作在全流程時效上和分揀的過程當中效率就非常快。

第三是智慧路區(qū)規(guī)劃。我們在最后一公里當中除了有大量的網(wǎng)點之外我們要思考的是兩個問題，一個是所謂城市網(wǎng)點的規(guī)劃，我們叫做智能選址來決定一個城市最終你需要多少個終端的網(wǎng)點。第二個邏輯在最后一米的時候我們通過數(shù)據(jù)和整個訂單密度需要看到在末端的時候，需要多樣的傳遞的方式，如何跟我們消費者進行交付。

第四個是智慧路徑規(guī)劃，決定我們一線小哥如何進行貨物傳遞的時候，通過他的習(xí)慣和路徑，可以提高我們整體的效率，然后將小哥經(jīng)驗和大數(shù)據(jù)進行整合，通過整個基礎(chǔ)運用，看到整個的送貨路徑，我們來做沉淀，找出最優(yōu)路徑，再做整個新的人員的培養(yǎng)和建設(shè)。

在這里面蘊含著一個邏輯就是“用空間換時間”，京東物流由企業(yè)物流過度到物流企業(yè)的時候，我們面臨的不光是本地化的問題，還要一地到全國的問題，不管是陸運、海運還是空運，要做到降本增效，都是要依靠線路的優(yōu)化和大數(shù)據(jù)做每個節(jié)點的優(yōu)化和控制。對陸運而言目前還是零擔(dān)大網(wǎng)，沒有辦法做到整車大網(wǎng)，但目前的空、鐵可能慢慢它有一個大量的多元化的、多步驟的、多分布的、多式聯(lián)運的這個過程，確實京東物流也希望在整個的多式聯(lián)運上，可以為行業(yè)更多的實踐和真的未來新的發(fā)展。

10余年走過來我們看到整個趨勢在發(fā)生變化，我個人真的是感覺到“英雄難造時勢，時勢易造英雄”，新的時代當中，消費與產(chǎn)業(yè)的升級和技術(shù)突破交互推動之下，對整個物流的影響已經(jīng)非常之大，在上個月我們開的全球新一代物流峰會上，京東物流提出來，物流會進入新一代物流時代，將主要呈現(xiàn)短鏈、智慧和共生的三大特征。基于短鏈供應(yīng)，將打造高效、精準、敏捷的物流服務(wù)，通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)全面智慧化物流體系，同時要為所有合作伙伴、全行業(yè)、整個社會全面創(chuàng)造價值，與大家攜手構(gòu)建共生物流生態(tài)。

2018年已經(jīng)開始了，對于整個京東物流來說，我們的戰(zhàn)略方向就是一句話，就是“創(chuàng)新引領(lǐng)，All in 開放”，謝謝大家!