“過去兩年我們對整個美的的內銷物流渠道進行很大的升級改造。”8月23日，美的物流機器人項目負責人邢斌對21世紀經濟報道記者表示。當天，被視為美的集團(000333.SZ)旗下最低調和神秘的物流板塊首次對外公布其在智慧物流的最新成果和布局。

今年3月，美的集團提出戰略變革，未來要成為“全球領先的消費電器、暖通空調、機器人及自動化系統、智能供應鏈(物流)的科技集團”。作為美的四大新業務的重要一員，安得智聯在美的轉型為“全球領先科技集團”過程中將承載更多戰略性使命。

目前，美的正借助旗下安得智聯布局智慧物流，在完成自身龐大供應鏈改革的同時對外開放，與日日順、菜鳥、亞馬遜、京東等巨頭一起逐鹿智慧物流“新戰場”。

供應鏈改革

今年5月，成立于2000年專職美的集團物流業務的安得物流股份有限公司正式改名為安得智聯科技股份有限公司。對于這次改名，安得智聯總經理劉勛功對記者表示，公司是基于自身發展的需求，重新調整了企業戰略，未來將定位為“提供智慧物流集成解決方案的現代科技創新型企業”。

“用智慧聯接全球制造與消費流通。”劉勛功表示，為迎接美的集團的整體變革，安得必須在新的起點上以技術和科技來驅動公司發展。

記者查詢國家企業信用信息公示系統發現，這次與企業名稱一同變更的還有原安得物流的經營范圍，新增的業務包括：自動化物流系統及設備的設計、銷售、安裝、調試、項目管理及技術服務、有償售后服務;智能控制系統集成;物流供應鏈規劃與設計;智能設備的研發、生產和銷售等。

一直以來，傳統家電產品的銷售渠道存在鏈條過長、節點過多等問題，導致企業對市場的響應速度下降。而渠道壓貨又會帶來如產銷失衡、庫存管理難度加大以及過高的資金占用成本等一系列問題。

針對這一系列供應鏈痛點，過去兩年，美的集團通過安得公司對內銷銷售物流渠道進行了升級改造：從以往一共要周轉七、八次的“成品倉-省代理商-市代理商-實體店-消費者”的傳統分銷模式，變成如今的貨物從區域中心倉直接對接不同類別經銷商。

“兩年前我們提出一個概念，無論你是線上還是線下，無論你是什么樣的經銷商，我們把美的的產品通過大數據整合和系統分析、計算以及建立模型，最后選取了110多個倉庫，我們叫區域中心倉，在信息系統上和不同層級、不同類別的經銷主體直接對接。”邢斌表示，改造后美的產品從工廠到終端客戶最多經歷四次搬運，最少可能三次，產品銷售渠道的物流效率大幅提高，成本大幅降低。

在邢斌看來，需求下達到客戶手上是一個非常龐大的體系，涉及到信息流、資金流、實物流，一個不能少，一個不能亂，否則整個社會的流通效率會受到非常大的影響。

據悉，目前美的的物流效率是平均每秒9.5臺電器送到消費者手里，“這個數量如果用美的電飯煲來計算，可能是80-90個標準集裝箱，這個是什么樣的景觀?”因此邢斌認為，對于美的來說，打造一個高效的物流體系非常重要，甚至影響到其在全球為客戶服務的結果，“所以智慧物流、工具是我們必要的手段。”

布局智慧物流

“這個過程需要很強的信息化和數字化，因此我們也形成了自己的物流信息化的系統，覆蓋了OMS、WMS以及和自動化和信息化有關的WCS，我們的系統需要跟很多客戶對接，所以它對系統的兼容性和通用性有很高的要求。”邢斌告訴記者，美的的內銷銷售物流渠道升級改造還包括信息渠道的建立。

記者了解到，安得智聯確定新的企業戰略前已在智慧物流方面做了大量工作，其自主研發的鯤鵬系統已基本實現了物流供應鏈全鏈接、無紙化、移動化，在大數據的采集和應用方面全面鋪開，為客戶在倉儲布局、產品調配、庫存預警等方面提供支持。

據劉勛功介紹，鯤鵬系統是一套鏈接上下游的物流數據運營系統，是安得智聯基于美的供應鏈系統自主研發的物流信息化產品。鯤鵬系統開始運作以來，所有行業、客戶都需要與鯤鵬系統進行數據聯接，屬于鯤鵬系統用戶。

此外，安得智聯還自主研發了智慧物流設備。在安得智聯物流自動化設備研發中心，美的物流自動化設備首席科學家林傳凱對記者表示，今年我國AGV新增裝機量9500臺，增速達50%，預計2018年物流自動化裝備市場規模將突破千億。

記者在美的集團全球創新中心3棟廠房內看到，4臺安得智聯智能AGV“AIR-pick”機器人正在地面有序運行。在控制系統的指揮下，僅2秒就靈活地頂起示范用紙箱。

據介紹，AIR-pick是美的在物流自動化產品創新上的重大突破，具有智能學習功能，頂升速度為當前同類產品中最快，其高密度運行能力達世界先進水平，也是目前精度控制最高的AGV 產品之一，擁有29項自主創新型專利(含多項國際專利)。

“國內其他競爭者頂升速度要6到8秒。一萬平米的廠房里可同時使用100輛AIR-pick，實現快速出庫、入庫。”林傳凱告訴記者，美的AIR-pick計劃銷往中美，目前還沒開賣，最快在下個月在安得智聯內部試用。

林傳凱表示，安得智聯已成立了與智能物流有關的實體機構，組建物流用人才團隊，并結合德國庫卡的技術，形成了由機器人、AGV自動導引車、箱式技術、托盤技術等組成的智能裝備產品線。

逐鹿新戰場

隨著電商的發展，物流業迅速崛起。據國家郵政局最新公布2017年上半年快遞行業運行數據顯示，今年1-6月我國快遞服務企業業務量累計完成173.2億件，同比增長30.7%，市場規模自2014年起穩居世界第一。

從今年第二季度開始，我國已經常態化進入單日快遞億件時代。馬云在今年5月的杭州智慧物流峰會上預測，未來5到8年，中國物流市場每天的包裹量，會從現在的1億快速增加到10億，人工分揀貨物已不能匹配物流行業的快速發展。

“其實物流所有的環節，比如說裝卸、搬運、輸送都可以靠設備去解決，而在不同的技術上，它的成本的投入、產出是有不同要求的。”邢斌表示。

以智能物流倉儲機器人為例，當下有兩大陣營，一是以亞馬遜為代表的Kiva陣營，目前已實現規模化運作，總使用量超3萬臺;第二陣營則是以京東、天貓等與國內大型電商合作，小規模試用的geek+、海康威視、南江、快倉等品牌。

事實上，美的并非國內首個布局智慧物流的家電企業，多年雄踞三四線城市物流的日日順物流(母公司為海爾電器，01169.HK)，定位為居家大件(例如家電、家居、出行產品)提供供應鏈一體化解決方案的服務平臺。

據海爾電器2016年年報顯示，物流業務錄得收入達75.62億元，同比上升14.9%。經過多年的發展，日日順物流已經建立了一整套智慧化物流體系，涵蓋智能出入庫、節點可視化等智能管理倉儲系統和自動解答、智能配車、高效回單的智慧物流配送系統等八大信息化系統，全流程可視。

在邢斌看來，美的智慧物流更側重于“為整個全價值鏈提供一體化物流解決方案的管理的能力”。據其介紹，安得智聯正為包括3C家電、食品飲料、煙草醫藥、電商零售等八大行業提供一體化物流服務，累計服務過近1000個客戶，當中包括如奧馬、創維、TCL等家電企業。

據美的方面透露，目前安得智聯在全國擁有111個物流中心，176個物流服務平臺，8.6萬輛可調用車輛，3000多個最后一公里送裝網點。在海量數據支撐下，已實現2869個縣區無盲點覆蓋，以及送裝一體化服務，同時在時效上實現了100公里24小時，200公里48小時配送到門。