大咖說：

學了個新詞：區(qū)塊鏈化。關于區(qū)塊鏈與物流，工程實驗室將開展系列的研究。先與大家分享一篇海外科普文章，供探討。未來我們將繼續(xù)征集國內(nèi)、國際的應用案例，歡迎研究同道聯(lián)系。

——相峰

在區(qū)塊鏈的不可遏制發(fā)展的行業(yè)列表中，又有一個新增的行業(yè)。區(qū)塊鏈的一些優(yōu)勢能夠更好的解決行業(yè)中的難題。如今，它正逐漸滲透到物流領域，這似乎是技術與業(yè)務的完美結合。今年，我們見證了市場對區(qū)塊鏈如何改變物流和運輸行業(yè)的信心正逐步高漲。

一、物流和區(qū)塊鏈技術：一個完美的融合

區(qū)塊鏈，起源于比特幣的底層技術，其本質(zhì)是一個非�？煽亢陀行У母鞣街�間共享信息的方式。它創(chuàng)建了由分布式計算機網(wǎng)絡維護的不可變更數(shù)字總賬。

這項技術的共享潛力在于它的防篡改架構和完全透明，使得它成為一種革新我們當下管理供應鏈方式的完美工具。

物流被定義為針對物料、服務和信息流的規(guī)劃。實物商品的流通通常包括信息流通、運輸、倉儲和日常安全的集成。

物流鏈通常跨越多個環(huán)節(jié)和數(shù)百個地理位置。可以理解的是，這使得跟蹤整個鏈條上的事件變得越來越困難，驗證和確認貨物被運輸，并迅速對不可預見的情況作出反應。

此外，由于缺乏透明度，要調(diào)查沿線任何地方發(fā)生的非法活動變得極其困難。區(qū)塊鏈具有解決上述所有問題的潛力。作為一個透明的公共賬本，它將為客戶和審計人員提供簡單有效的工具，以追蹤產(chǎn)品在到達最終目的地之前的整個旅程。區(qū)塊鏈的一個關鍵方面是，只有物流鏈的所有成員都有訪問該網(wǎng)絡的權限前提下，它方能提供全部的優(yōu)勢。

除了處理特定行業(yè)的問題之外，區(qū)塊鏈還能提供其他優(yōu)勢。它不僅消除了不必要的中介，大大減少了工作流的數(shù)量，而且還提供了虛構的區(qū)塊鏈安全性，減少了錯誤，防止了非法貨物的錯誤和其他欺詐行為。因此，這個新模式將為整個行業(yè)，帶來巨大的成本節(jié)約優(yōu)勢。

截止今日，我們已經(jīng)做了許多努力，力圖將把區(qū)塊鏈化技術整合到物流領域。

二、現(xiàn)實世界中：它正在發(fā)生！

2016年10月，澳大利亞聯(lián)邦銀行(Commonwealth Bank of Australia)和富國銀行(Wells Fargo)——R3財團的成員——已經(jīng)利用區(qū)塊鏈和智能合同的技術進行了首個全球貿(mào)易交易。

這筆交易涉及到從美國德州運至中國青島，價值3萬5千美元的棉花，雖然成功啟動，但該項目并未得到進一步的發(fā)展。銀行顯然對新技術持樂觀態(tài)度，但承認尚未準備好“全面區(qū)塊鏈”。正如富國銀行(Wells Fargo)貿(mào)易服務經(jīng)理克里斯•劉易斯(Chris Lewis)所指出的，“重要的監(jiān)管、法律和其他方面的擔憂仍有待解決。”

不久之后，歐洲最大的港口之一鹿特丹港也進行了類似的項目。這項努力獲得了荷蘭的一些組織和大學的支持，并計劃在接下來的兩年里進行廣泛的測試。

一些公司也在測試海運。丹麥航運業(yè)巨頭馬士基公司(Maersk)一直在研究如何將工作流和管理公司的貨物進行更有效和透明的管理。

在與IBM的合作中，馬士基公司目前正在研究其獨特的區(qū)塊鏈技術的實現(xiàn)，該技術依賴于超級分類框架，該框架將允許跟蹤每年數(shù)百萬次的集裝箱行程，并更好地與當?shù)睾ｊP進行數(shù)據(jù)整合。

美國最大的零售公司沃爾瑪(Walmart)也在使用IBM的超級分類賬布(Hyperledger Fabric)，以追蹤中國豬肉的起源以及美國的運輸和倉儲。此外，沃爾瑪最近申請了一個以區(qū)塊為基礎的應用程序，以方便無人機送貨。

許多其他公司(亞馬遜、阿里巴巴、Kestrel等)已經(jīng)對使用區(qū)塊鏈滿足其物流需求表示了興趣。然而，令人驚訝的是，當涉及到公開投資的初創(chuàng)企業(yè)時，這個場景卻相當空洞。只有兩個這樣的項目出現(xiàn)了，第一個是Blockfreight，第二個是A2B。

Blockfreight是一家澳大利亞公司，由行業(yè)資深人士創(chuàng)立，負責集裝箱運輸和相關業(yè)務。Blockfreight的基本特性是在Ethereum區(qū)塊鏈上建立的智能合同和可交易的令牌BFT:XCP，它將用于在Blockfreight公司網(wǎng)絡內(nèi)的所有業(yè)務。這將允許平臺跟蹤所有的運輸數(shù)據(jù)并防止欺詐。

Blockfreight公司的眾包交易的門檻設定在一個適中的目標，即$ 1.9 mln，并在幾個連續(xù)的回合中出售。目前，該項目已經(jīng)發(fā)展了一年多，在實驗研究和發(fā)展階段仍處于非常重要的階段。到目前為止，這項工作還沒有經(jīng)過系統(tǒng)設計和底層技術的研究。

另一家初創(chuàng)公司，東歐公司A2B，主要涉及烏克蘭和白俄羅斯的物流市場。A2B提供貨主和貨運代理之間的直接溝通的服務，處理大部分的工作流，同時降低運輸費用。

它的新邏輯模型將不會從頭開始構建，但它將被設計成一個已經(jīng)存在并且完全操作的A2B直接平臺和區(qū)塊鏈技術的綜合。創(chuàng)始人預計這一舉措將使國際運輸更加便宜和便利，并允許企業(yè)和客戶同時使用許可和加密數(shù)字貨幣。

該平臺的ICO將于7月12日來訪，并持續(xù)一個月。A2B尋求將0.5€提升至€3 mln，更高的市值將有助于公司進一步擴展到西歐及美國的市場。

三、未來的發(fā)展之路很清晰

作為全球不受阻礙和透明的商品流通的手段，運輸和物流產(chǎn)業(yè)是全球貿(mào)易的血管系統(tǒng)。就像其他的舊工業(yè)一樣，他們被各種問題所困擾，區(qū)塊鏈的革命范例或許是解決此類諸多問題的一種方式。

引入?yún)^(qū)塊鏈技術和智能物流合約，可有效提供實時的貨物跟蹤，減少工作流程并提高透明度。一旦建成，區(qū)塊鏈技術被證明是一個更廉價、更安全的基礎結構，具有更高的可伸縮性和與其他行業(yè)的延伸與集成性。

區(qū)塊鏈技術目前在物流方面的采用可能還沒有實現(xiàn)足夠的一致性，因為人們對其風險和表示懷疑和擔憂，但隨著每一個成功的項目，未來會越來越近，我們可以有把握地推測，在未來的幾年內(nèi)，區(qū)塊鏈將會像野火一樣在整個行業(yè)蔓延開來。