圖片1、項(xiàng)目部第一根樁基澆筑現(xiàn)場(chǎng)

　　（中國(guó)高速網(wǎng) 通訊員 武新鵬）訊：6月30日，中國(guó)鐵建中鐵十一局集團(tuán)成貴項(xiàng)目首根樁基成功澆筑。該項(xiàng)目橋梁樁基澆筑施工正式拉開(kāi)序幕，第一根鉆孔灌注樁的完成，意味著該工程已正式進(jìn)入實(shí)體施工階段，為下一步施工打下了良好的開(kāi)端。
 

　　此次澆筑的是成貴鐵路王過(guò)河特大橋11號(hào)臺(tái)1#樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為24.5m，設(shè)計(jì)混凝土30.05m³，受橋址區(qū)不良地質(zhì)卸荷裂隙、溶洞等影響，實(shí)際澆筑40.05m³。王過(guò)河特大橋全長(zhǎng)362.7m。最高墩42.5米采用矩形空心墩。
 

　　為早日實(shí)現(xiàn)灌注目標(biāo)，在中鐵十一局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的具體指導(dǎo)下，通過(guò)精心組織和認(rèn)真準(zhǔn)備，終于成功澆筑了該項(xiàng)目第一根復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下的樁基，該樁基澆筑的順利完成為后續(xù)鉆孔澆筑溶巖裂隙復(fù)雜地質(zhì)條件下施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉本勝在現(xiàn)場(chǎng)給技術(shù)人員講述溶巖裂隙條件下灌樁的基本方法和技巧，讓技術(shù)人員初步掌握了在不良地質(zhì)條件下的灌樁方法。
 

　　截至目前，項(xiàng)目已具備施工條件的樁基已達(dá)數(shù)個(gè)，接下來(lái)將有眾多的樁基被陸續(xù)灌注，該項(xiàng)目的橋梁施工正逐漸呈現(xiàn)大干態(tài)勢(shì)。
 

　　據(jù)悉，新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段西起四川省樂(lè)山市，樂(lè)山（含）至貴陽(yáng)東（不含）正線全長(zhǎng)515.02公里，CGZQSG-16標(biāo)由中鐵十一局集團(tuán)承建，正線長(zhǎng)31.664Km。全長(zhǎng)33.068公里，其中橋梁26座,特大橋5座,大橋14座,中橋5座,框架橋2座,全長(zhǎng)7896.85m。

圖片2、項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理（右二）現(xiàn)場(chǎng)給技術(shù)人員講解灌裝方法