作者遠離高考好多年。

如今再看到2017北京高考大作文題目“說紐帶”，能想到的除了物流還是物流了。

看題面說“紐帶是能夠起聯系作用的人或事。人心需要紐帶凝聚，力量需要紐帶匯集。當今時代，經濟全球化的發展、文化的發展、歷史的傳承、社會的安寧、校園的和諧都需要紐帶”。

對于一名唯物主義者來看，所有的一切簡單來說都可以視為是由物的流動而產生。

無論是過去、現在、還是未來。

其實看“人類簡史”無疑也是一部物流發展史。最初人類為了生存，逐水草而居，后來發現“小麥并被小麥馴化”，開始居有定所，進而塑造出如今的城市、社會的雛形。

而其中所有的動力都來自“需要物流到自己身邊”和把物送到需要的人身邊，這樣的物—流，這樣的物流將人類的歷史、文化、社會關系傳承了下來。

如今，“快遞一爆倉，引得人發慌；包裹沒收到，心里就煩躁”已經成為物流影響人們生活的真實寫照。不僅如此，從校園切入的智能快遞柜，改變了校園內物流的生態，也培養了我國社會下一代接班人的生活習慣。

我國作為全球最大的物流市場，2016年社會物流總費用超過11萬億元，全國貨運量達到440億噸。其中，公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界首位。快遞業務量繼續穩居世界第一，進入“后300億件”時代。

中國快遞業的迅猛發展，讓馬云在2016年的全球智慧物流峰會上贊嘆：“物流行業才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。”

繼2016年國內快遞業上市大潮之后，2017年我國物流業并購大幕已經開啟，“物流產業將迎來行業整合的黃金十年”。鐘鼎創投尹軍平認為，物流行業內并購標的正在快速增加，國內物流巨頭們的戰略重心應該圍繞性價比、擴流量、業務綜合化、國際化四個方面展開，而且優先順序不能顛倒。

5月8日圓通快遞發公告稱擬以現金方式收購香港聯交所主板上市公司先達國際物流控股有限公司61.87%股份，此舉已然成為我國快遞企業并購大幕開啟的標志。

而5月26日，順豐和UPS擬分別對合資企業投資500萬美元，雙方共計投資1000萬美元，成立合資企業，該合資企業旨在經營推廣和開發聯合品牌的國際快遞產品。

順豐與國際物流業巨頭的合作，勢必讓順豐在國際物流市場上有更多發展的可能性。

除了順豐和圓通外，我國的物流企業在走出去方面也將借著“一帶一路”的發展迎來更多的機遇。

億歐專欄作者李星撰文指出，“一帶一路”戰略的發展先沿線國家物流、資金流、人才流、信息流的打通。“一帶一路”以國家名義，將沿線的港口、鐵路、公路、機場迅速暢通，東南亞、中亞、南亞、俄國等區域與中國陸路交通給現代化物流運輸方式給巨大的機會。

如果國內的物流公司或者貨運平臺缺乏這樣的國際視野，抓不住跨境物流的風口，很快就會被甩到后頭！

而我國的陜西西安則借助其絲綢之路起點的地理位置優勢，打造中國的孟菲斯。陜西省將開啟交通物流融合發展新模式，到2020年，基本實現市市通高鐵、關中通城際、縣縣通高速，全省鐵路里程有望突破6500公里，高速公路突破6000公里，以進一步提升陜西省交通物流融合發展的廣度和深度，有效降低社會物流成本。

如今海航物流、京東物流已經開始在陜西西安重點布局。海航物流將借助西安絲綢之路起點，可以連接沿途25個國家的29個城市的地理位置優勢，推動其物流4.0建設。而京東也將投資185億元西安建設全球供應鏈總部。

不僅如此，我國十多家物流快遞企業將共同參與在吉隆坡打造中國境外首個服務于eWTP（電子世界貿易平臺）的國際超級物流樞紐，幫助馬來西亞乃至整個東南亞地區的年輕人和小企業參與全球貿易。

在馬云的設想中，未來，世界由一個一個的數字中樞e-hub組成eroad，e-hub為中小企業提供一切全球貿易的基礎設施，讓“全球買、全球賣”成為現實。

在看得見的未來，大數據、物聯網、云計算、區塊鏈也將在物流行業領域應用的更加廣泛，物流行業在其他行業延伸和體現，將會促進各行業的發展。

20世紀媒介理論家麥克盧漢提出：媒介是人的延伸。他的觀點是把媒介和人分裂的看待，把媒介當做人的工具來看，當人工智能時代來臨，真正的機器人出現，那個時候我們的物流，我們的社會紐帶又將發生怎樣的變化？